NGK 火花塞來自日本的技術支持。NGK 是日本特殊陶業(yè)株式會社的簡稱，1936 年創(chuàng)立，至今已有 80 多年歷史。

這家公司專注于火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)。

NGK 火花塞有多種特點，比如采用嵌入銅芯的構造，實現(xiàn)耐燒耐積炭；使用新型陶瓷的高氧化鋁陶瓷作為絕緣體，確保優(yōu)良的絕緣性、導熱性和抗熱沖擊性能；構造精密，氣密性優(yōu)良。

火花塞類型多樣，按電極材質分有普通鎳合金、鉑金、銥金火花塞；按電極形式分有單極和多極火花塞，不過多極火花塞因自清潔效果差等問題逐漸被淘汰。

火花塞熱值分冷型和熱型，功率高、壓縮比大的發(fā)動機選冷型，功率低、壓縮比小的發(fā)動機選熱型，但如今很多發(fā)動機采用新技術，火花塞的選用不能完全遵循此規(guī)律。

NGK 為滿足不同車輛需求，汽車內燃機使用火花塞分標準型、CX 烈焰、IX 銥合金三種。

火花塞是易損件，需定期更換。自然吸氣發(fā)動機更換周期一般是 4～6 萬公里，缸內直噴、渦輪增壓發(fā)動機更換周期一般是 2～3 萬公里。長時間不換會使電極間隙變大、積碳，影響點火效果，導致車輛抖動、啟動困難、加速無力、油耗上升，嚴重時發(fā)動機無法正常運轉。

判斷火花塞是否需要更換，可拆下檢查燃燒狀況和電極間隙，正常燃燒應呈淺褐（灰）色，無沉積物，正常間隙在 0.6-1.3mm。

更換火花塞時，熱值要符合車輛廠家設計要求，不能高于或低于原車熱值，否則會影響發(fā)動機性能。原車是普通鎳合金火花塞，更換鉑金或銥金火花塞，因電極變細可提升性能。只要火花塞的熱值、型號等規(guī)格與原車一致，即使品牌不同也不影響使用。