NGK 火花塞來自哪個國家的技術(shù)支持

NGK 火花塞來自日本的技術(shù)支持。NGK 是日本特殊陶業(yè)株式會社的簡稱,1936 年創(chuàng)立,至今已有 80 多年歷史。

這家公司專注于火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)。

NGK 火花塞有多種特點,比如采用嵌入銅芯的構(gòu)造,實現(xiàn)耐燒耐積炭;使用新型陶瓷的高氧化鋁陶瓷作為絕緣體,確保優(yōu)良的絕緣性、導(dǎo)熱性和抗熱沖擊性能;構(gòu)造精密,氣密性優(yōu)良。

火花塞類型多樣,按電極材質(zhì)分有普通鎳合金、鉑金、銥金火花塞;按電極形式分有單極和多極火花塞,不過多極火花塞因自清潔效果差等問題逐漸被淘汰。

火花塞熱值分冷型和熱型,功率高、壓縮比大的發(fā)動機選冷型,功率低、壓縮比小的發(fā)動機選熱型,但如今很多發(fā)動機采用新技術(shù),火花塞的選用不能完全遵循此規(guī)律。

NGK 為滿足不同車輛需求,汽車內(nèi)燃機使用火花塞分標準型、CX 烈焰、IX 銥合金三種。

火花塞是易損件,需定期更換。自然吸氣發(fā)動機更換周期一般是 4~6 萬公里,缸內(nèi)直噴、渦輪增壓發(fā)動機更換周期一般是 2~3 萬公里。長時間不換會使電極間隙變大、積碳,影響點火效果,導(dǎo)致車輛抖動、啟動困難、加速無力、油耗上升,嚴重時發(fā)動機無法正常運轉(zhuǎn)。

判斷火花塞是否需要更換,可拆下檢查燃燒狀況和電極間隙,正常燃燒應(yīng)呈淺褐(灰)色,無沉積物,正常間隙在 0.6-1.3mm。

更換火花塞時,熱值要符合車輛廠家設(shè)計要求,不能高于或低于原車熱值,否則會影響發(fā)動機性能。原車是普通鎳合金火花塞,更換鉑金或銥金火花塞,因電極變細可提升性能。只要火花塞的熱值、型號等規(guī)格與原車一致,即使品牌不同也不影響使用。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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