Mitsubishi 在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展可以說是積極且全面的。

在技術(shù)方面，其插電式混合動力技術(shù)一直處于領(lǐng)先地位，早在 1966 年就開始研發(fā)電動汽車。比如歐藍(lán)德 PHEV 搭載了 13.8kWh 的電池組，能提供約 100 公里純電續(xù)航，前后雙電機(jī)功率均為 60kW，但扭矩不同。

在車型布局上，計(jì)劃到 2030 年實(shí)現(xiàn) 50%的新能源汽車年銷售額，到 2035 年實(shí)現(xiàn) 100%電氣化。未來五年內(nèi)將發(fā)布近十款全新的新能源汽車，還將投資 2000 億日元專門研發(fā)車載電池。

在產(chǎn)品方面，如三菱 e-Evolution 概念車，是純電動高性能 SUV 車型，充分體現(xiàn)了全新的品牌主張。在中國市場，廣汽三菱新能源車項(xiàng)目已開工，首款聯(lián)合開發(fā)的新能源車型計(jì)劃于 2021 年量產(chǎn)。廣汽三菱已構(gòu)建全方位產(chǎn)品矩陣，包括歐藍(lán)德、新勁炫等，并不斷完善升級。

雖然三菱曾面臨一些危機(jī)，但其在新能源領(lǐng)域的決心和行動表明，未來的發(fā)展值得期待。比如將在未來六年內(nèi)增加約 30%的資本投資，其中約 70%用于電氣化、IT 相關(guān)項(xiàng)目和新業(yè)務(wù)。

在銷售服務(wù)方面，三菱也在努力變化，發(fā)展年輕消費(fèi)群體，并爭取在 5G、6G、機(jī)器人、元宇宙等領(lǐng)域創(chuàng)造新商機(jī)，形成差異化競爭點(diǎn)提高市場地位。