問(wèn)

日產(chǎn)西瑪?shù)牟倏匦阅芎貌缓茫?/h1>

日產(chǎn)西瑪的操控性能相當(dāng)出色。這款車(chē)雖車(chē)身較大,卻有著精準(zhǔn)的操控,方向盤(pán)手感舒適,換擋撥片還增添了駕駛樂(lè)趣。其“梯形控制臂”獨(dú)立后懸掛,搭配高剛性橫向穩(wěn)定桿,極大增強(qiáng)了過(guò)彎穩(wěn)定性。ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)輔助過(guò)彎,確保車(chē)輛不偏離彎道軌跡。此外,出色調(diào)校的懸掛與高性能減震器,配合大尺寸輪轂和運(yùn)動(dòng)型輪胎,帶來(lái)舒適體驗(yàn)的同時(shí),也提升了抓地力與剎車(chē)靈敏度。

日產(chǎn)西瑪?shù)牟倏匦阅芎貌缓茫?></p><p>具體來(lái)看,“梯形控制臂”獨(dú)立后懸掛突破了傳統(tǒng)“連桿”結(jié)構(gòu),構(gòu)造更加扎實(shí)堅(jiān)固。在車(chē)輛行駛過(guò)程中,能夠有效抑制車(chē)身的晃動(dòng),即便是高速過(guò)彎,也能讓車(chē)身保持平穩(wěn)姿態(tài)。而過(guò)彎時(shí),懸掛配備的高剛性橫向穩(wěn)定桿發(fā)揮著重要作用,當(dāng)汽車(chē)劇烈運(yùn)動(dòng),它能讓?xiě)覓焖查g變硬,保持車(chē)身平衡,提升扭轉(zhuǎn)剛性,進(jìn)一步強(qiáng)化側(cè)傾抑制效果,使得極限過(guò)彎操控性大幅提升,同時(shí)也保障了行駛的安全性。</p><p>ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)堪稱(chēng)一大亮點(diǎn),它如同一位“貼心助手”。該系統(tǒng)能敏銳感應(yīng)駕駛員的動(dòng)作,精準(zhǔn)判斷彎道軌跡,通過(guò)對(duì)個(gè)別車(chē)輪主動(dòng)制動(dòng)輔助,堅(jiān)定不移地貫徹駕駛員的過(guò)彎意圖,真正實(shí)現(xiàn)高速變道零偏差,讓駕駛更加從容自信。</p><p>懸掛系統(tǒng)的調(diào)校也別具匠心。初段一小段較軟的設(shè)計(jì),在車(chē)輛慢速過(guò)減速坎時(shí),能有效過(guò)濾震動(dòng),保證車(chē)內(nèi)人員的舒適性。再往下壓縮,韌性占據(jù)主導(dǎo),保留八成路感,讓駕駛者能及時(shí)獲取路面反饋,增強(qiáng)與道路的“溝通”。配合KYB高性能雙筒式減震器,支撐水準(zhǔn)極高,車(chē)輛行駛到低洼路面時(shí),車(chē)身震動(dòng)迅速消失,顛簸感得到有效控制,穩(wěn)定性和舒適度雙雙提升。</p><p>19寸超大輪轂搭配普利司通運(yùn)動(dòng)型輪胎,為西瑪?shù)牟倏匦阅苠\上添花。頂級(jí)抓地力讓車(chē)輛與地面緊密貼合,路感反饋敏銳,剎車(chē)距離大幅縮短,剎車(chē)靈敏度顯著提升。無(wú)論是日常駕駛還是激情馳騁,都能給予駕駛者充分的信心。</p><p>總之,<a target=日產(chǎn)西瑪在操控性能方面,憑借精心設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)、智能的循跡控制系統(tǒng)、出色的減震器以及優(yōu)質(zhì)的輪胎輪轂組合,全方位展現(xiàn)出卓越的實(shí)力,為駕駛者帶來(lái)舒適且富有樂(lè)趣的操控體驗(yàn) 。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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