車(chē)輛拖車(chē)時(shí)，被拖車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)需正常運(yùn)行且要根據(jù)實(shí)際情況合理操作。在拖車(chē)過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)依舊發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它關(guān)乎整個(gè)拖車(chē)過(guò)程的安全。比如自動(dòng)擋車(chē)輛拖車(chē)就有特殊要求，有些不能長(zhǎng)距離兩輪或四輪著地常規(guī)拖車(chē)，需用專(zhuān)業(yè)平板拖車(chē)。同時(shí)，拖車(chē)前務(wù)必檢查被拖車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)，根據(jù)其剎車(chē)狀況選擇軟拖或硬拖等合適方式。

在新規(guī)實(shí)施后，對(duì)于C1拖掛車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)有了更為細(xì)致的要求。牽引車(chē)輛與掛車(chē)的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)需安裝空氣干燥、油水分離裝置，這就好比為制動(dòng)系統(tǒng)打造了一個(gè)“清潔衛(wèi)士”，能夠有效保證制動(dòng)系統(tǒng)正常運(yùn)行，減少因水分等雜質(zhì)帶來(lái)的故障隱患。同時(shí)，牽引車(chē)和掛車(chē)的儲(chǔ)氣筒及制動(dòng)分泵（氣室）應(yīng)安裝壓力測(cè)試連接器，這一貼心設(shè)計(jì)極大地方便了檢測(cè)和維護(hù)制動(dòng)壓力，隨時(shí)掌握制動(dòng)系統(tǒng)的“健康狀況”。

另外，最高車(chē)速大于或等于90km/h的牽引車(chē)輛與掛車(chē)，均應(yīng)安裝電子控制系統(tǒng)（EBS），這一先進(jìn)系統(tǒng)如同制動(dòng)系統(tǒng)的“智慧大腦”，能夠極大地提升制動(dòng)穩(wěn)定性和安全性，讓拖車(chē)行駛更加平穩(wěn)可靠。并且，掛車(chē)應(yīng)使用額定軸荷小于或等于10t的車(chē)軸，確保在制動(dòng)過(guò)程中車(chē)輛整體結(jié)構(gòu)能夠穩(wěn)定承受相應(yīng)的力量。

值得注意的是，如果拖車(chē)過(guò)程中，被拖車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)無(wú)法使用，此時(shí)必須使用硬連接桿進(jìn)行連接，這是保障拖車(chē)過(guò)程安全的重要舉措。因?yàn)閯x車(chē)系統(tǒng)失效時(shí)，硬連接桿能最大程度減少不確定因素，維持拖車(chē)的穩(wěn)定性。

總之，車(chē)輛拖車(chē)時(shí)被拖車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)有著諸多要求和注意事項(xiàng)。從系統(tǒng)的正常運(yùn)行到不同車(chē)型的特殊操作，從新規(guī)下的硬件要求到故障時(shí)的應(yīng)對(duì)方式，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不容忽視。只有嚴(yán)格遵循這些要求，才能確保拖車(chē)過(guò)程安全、順利地進(jìn)行。