法拉利 F8 Tributo 的性能優(yōu)勢(shì)眾多。

首先是動(dòng)力強(qiáng)勁，其搭載的 3.9T V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱法拉利近 20 年最好的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出最大馬力 720 匹，峰值扭矩 770 牛米，百公里加速僅需 2.9 秒，最高時(shí)速可達(dá) 340km/h。

其次在空氣動(dòng)力學(xué)方面表現(xiàn)出色，如前臉的 S-Duct 空氣動(dòng)力通道，源自 F1 賽道經(jīng)驗(yàn)，與 488 GTB 相比，僅這一項(xiàng)調(diào)整就將下壓力總體提高 15%。還有前進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，將新型制動(dòng)冷卻進(jìn)氣口與保險(xiǎn)杠外部的進(jìn)氣口整合，改善了氣流。后擾流板的主動(dòng)式設(shè)計(jì)，相較 488 GTB 增加 25%的下壓力，同時(shí)減少 2%的阻力。主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)讓散熱器組向后傾斜安裝，導(dǎo)出熱空氣，降低進(jìn)氣溫度，提升動(dòng)力輸出。

車輛動(dòng)態(tài)方面，法拉利工程師為其配備最新車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，側(cè)滑控制系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)，增強(qiáng)駕駛員在極限駕駛中的控制。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)以駕駛者為中心，保留經(jīng)典中后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，儀表盤、門板等元素重新設(shè)計(jì)，配備新一代方向盤和控件及全新座椅樣式。

另外，它的外觀設(shè)計(jì)不僅酷炫，還充分考慮了功能性，如門把手的空氣導(dǎo)流作用、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的散熱和輕量化設(shè)計(jì)等。

整體而言，法拉利 F8 Tributo 在動(dòng)力、空氣動(dòng)力學(xué)、車輛動(dòng)態(tài)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面展現(xiàn)出卓越的性能優(yōu)勢(shì)。