M 電動(dòng)車的續(xù)航里程因車型而異，一般在 200 多公里到 600 多公里不等。像特斯拉 M 車型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航可達(dá) 241km，選裝高性能電池能達(dá)到 321km，新的 Model M 續(xù)航高達(dá) 560 公里，部分車型在 EPA 工況下約 576 公里 。而寶馬 iNEXT M 性能版純電續(xù)航可能超過(guò) 600 公里。不過(guò)，實(shí)際續(xù)航會(huì)受車速、溫度、駕駛習(xí)慣、路況等多種因素的影響而有所波動(dòng)。

車速對(duì)續(xù)航里程的影響頗為顯著。在高速路況下，速度越快，空氣阻力就越大，車輛需要消耗更多的電能來(lái)維持行駛，續(xù)航里程也就相對(duì)越短。當(dāng)以經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛時(shí)，電能的利用效率較高，續(xù)航表現(xiàn)會(huì)更理想。

溫度也是一個(gè)關(guān)鍵因素。夏季開空調(diào)，車輛的能耗會(huì)有所增加，但整體影響相對(duì)較小。例如有的車型自充電行駛 403 公里還能剩 6%的電。然而冬季就大不相同，低溫會(huì)使電池的活性降低，內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池的可用容量下降，續(xù)航里程明顯下降。

駕駛習(xí)慣同樣不容忽視。平穩(wěn)駕駛、避免急加速急剎車能有效提高續(xù)航里程。急加速時(shí)，電機(jī)需要瞬間輸出較大功率，會(huì)消耗較多電能；急剎車則意味著車輛動(dòng)能的浪費(fèi)，無(wú)法通過(guò)能量回收系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)。

路況不同，續(xù)航也有差別。城市路況正常通勤和市內(nèi)游玩，綜合能耗低，續(xù)航能達(dá)到 370 到 420 公里左右。但如果是頻繁啟停的擁堵路況，或者是山路等起伏較大的路況，續(xù)航里程就會(huì)相應(yīng)減少。

總之，M 電動(dòng)車的續(xù)航里程有著不同的標(biāo)稱數(shù)據(jù)，但在實(shí)際使用中，由于受到多種因素的共同作用，最終的續(xù)航表現(xiàn)會(huì)有所不同。車主在日常使用中，可以通過(guò)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、根據(jù)不同環(huán)境合理規(guī)劃行程等方式，讓車輛發(fā)揮出更好的續(xù)航性能。