冬季胎壓調(diào)整時需要考慮電池的情況。冬季低溫不僅會讓輪胎內(nèi)空氣收縮致胎壓下降，對電池性能也有影響。胎壓過低會增加行駛阻力，增加電耗，影響電池續(xù)航；而合適的胎壓能降低能耗，利于電池發(fā)揮。此外，部分電動車可通過 app 查看電池狀態(tài)與胎壓情況。因此冬季調(diào)整胎壓時，結合電池情況能更好保障車輛行駛安全與性能 。

具體來說，在北方城市，低溫對電動車電池性能影響顯著。像長安 UNIKidd 這類車型，可通過 app 控車軟件進行電池預熱，以此提升電池性能、增加續(xù)航里程，同時還能查看電池狀態(tài)和剩余電量。而在胎壓方面，冷啟動前建議將輪胎壓力調(diào)整到 2.5 - 2.6 個壓之間，啟動后通過短途預跑使胎壓提升，正常行駛時胎壓保持在 2.7 個壓左右。這樣的胎壓調(diào)整，不僅能保證行駛的安全性和舒適性，也能降低電耗，減少對電池續(xù)航的影響。

另外，以 Model Y 為例，進入冬季，電車胎壓會降低，冷車胎壓從（2.8 - 2.9）Bar 逐漸降低到(2.6 - 2.7)Bar，低于廠家建議的 2.9Bar。胎壓對電車續(xù)航影響明顯，過低會增加輪胎與地面接觸面積，加劇輪胎磨損，增加電耗和行駛阻力，甚至可能導致輪胎過熱、開裂甚至爆胎；合適胎壓能讓新能源車有良好抓地力，起到降噪、減少磨損、降低能耗的作用，有利于行車安全；胎壓過高則會影響舒適性。

總之，冬季調(diào)整胎壓時考慮電池情況十分必要。合理的胎壓調(diào)整，不僅能讓輪胎處于良好工作狀態(tài)，減少磨損，保障行車安全，更能降低電耗，讓電池發(fā)揮出更好的性能，延長續(xù)航里程，為冬季出行提供更多便利和保障。