5 月份燃油車(chē)銷(xiāo)量暴跌與新能源汽車(chē)的發(fā)展關(guān)聯(lián)緊密。

新能源汽車(chē)技術(shù)不斷成熟，性能提升，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，市占率從去年同期的 33%升至今年 5 月的 47%，未來(lái)有望突破 50%。其續(xù)航能力強(qiáng)，比如加滿(mǎn)油充滿(mǎn)電可續(xù)航 2000 公里，這是多數(shù)燃油車(chē)做不到的。

同時(shí)，新能源汽車(chē)在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，規(guī)?；瘮U(kuò)張快，像在跑馬圈地，努力搶占市場(chǎng)。

而燃油車(chē)面臨環(huán)保壓力和油價(jià)上漲，消費(fèi)者對(duì)其價(jià)格敏感，消費(fèi)預(yù)期減弱。合資品牌燃油車(chē)主銷(xiāo)但表現(xiàn)不佳，新能源車(chē)滲透率低，市場(chǎng)份額下滑，德系、日系、美系等零售份額都下降。

燃油車(chē)定價(jià)偏高，更新?lián)Q代慢，體驗(yàn)不如自主品牌新能源車(chē)，導(dǎo)致消費(fèi)者換車(chē)時(shí)更傾向新能源。

不過(guò)，燃油車(chē)仍有盈利，海外市場(chǎng)仍有需求，所以還未到徹底退場(chǎng)的時(shí)候。政府相關(guān)政策會(huì)穩(wěn)定燃油車(chē)消費(fèi)，一些合資車(chē)企也在調(diào)整策略，以重新贏得市場(chǎng)。

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