小松發(fā)動(dòng)機(jī)通常應(yīng)用于工程機(jī)械領(lǐng)域，屬于內(nèi)燃機(jī)，其工作原理基于四沖程循環(huán)，通過(guò)進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)沖程將燃料的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。在進(jìn)氣沖程，空氣或空氣與燃料的混合氣進(jìn)入氣缸；壓縮沖程中，混合氣被壓縮，溫度和壓力升高；膨脹沖程時(shí)，燃料燃燒膨脹推動(dòng)活塞做功；排氣沖程則將燃燒后的廢氣排出。各沖程有序進(jìn)行，不同系統(tǒng)協(xié)同配合，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)與動(dòng)力輸出 。

在進(jìn)氣沖程里，活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞下移，氣缸內(nèi)容積增大，壓力降低，新鮮的空氣或空氣與燃料的混合氣在大氣壓力的作用下被吸入氣缸，為后續(xù)的燃燒做好準(zhǔn)備。

進(jìn)入壓縮沖程，進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮。隨著活塞的上行，氣缸容積不斷減小，混合氣的壓力和溫度持續(xù)升高，為燃料的高效燃燒創(chuàng)造良好的條件。這個(gè)過(guò)程中，混合氣的壓縮程度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著重要影響。

關(guān)鍵的膨脹沖程到來(lái)，當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火（柴油機(jī)則是噴油嘴噴油，依靠壓縮產(chǎn)生的高溫自行著火），混合氣迅速燃燒，釋放出大量的熱能，使氣缸內(nèi)的溫度和壓力急劇升高。高溫高壓的氣體推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外輸出機(jī)械能，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的來(lái)源。

最后是排氣沖程，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，此時(shí)排氣門開(kāi)啟，進(jìn)氣門關(guān)閉。燃燒后的廢氣在活塞的推動(dòng)下排出氣缸，為下一次進(jìn)氣沖程騰出空間，如此周而復(fù)始，小松發(fā)動(dòng)機(jī)就能持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)，為工程機(jī)械提供源源不斷的動(dòng)力支持。

總之，小松發(fā)動(dòng)機(jī)依靠這四個(gè)沖程的有序交替進(jìn)行，以及各個(gè)系統(tǒng)之間的精密配合，實(shí)現(xiàn)了從熱能到機(jī)械能的高效轉(zhuǎn)化，從而滿足了工程機(jī)械在各種工況下的作業(yè)需求。