24 小時全國道路救援的響應速度總體來說是比較快的。

以哈啰電動車為例，它打造了“5 分鐘響應、30 分鐘到場、24 小時道路救援”服務標準，并經過半年多投入和能力打磨。在產品“三包”期內，零件更換、上門服務不收費，超出“三包”期后，系統(tǒng)會根據車型及需要更換的配件自動計算、生成相關費用，負責維修的門店不能干涉價格。哈啰會給道路救援服務師傅相應的維修費用。車輛信息等會被錄入后臺數字系統(tǒng)，加上“GPS+北斗+基站”的三模定位系統(tǒng)，這些可為道路救援快速響應和派單提供技術保障。系統(tǒng)會指派至最近的門店，道路救援服務師傅會與用戶及時溝通并趕往現場處理。是否認同師傅的服務，同樣可給予評價。

哈啰電動車的智能屬性及背后強大的算法團隊為網點科學布局提供了有力的支持，“依托用戶的騎行軌跡、熱力圖等數據，可以在網點布局的成本和效率間取得較好的平衡。

另外，像兔師傅 2 月救援 5361 次，搭電救援 3956 次，上門補胎 1065 次，上門換胎 340 次，鄭州市區(qū) 24 小時道路緊急救援，15 分鐘快速響應。

還有一家全國范圍內的道路救援汽車救援服務平臺，追求 1 分鐘調度，3 分鐘出車，90%的地區(qū) 20 分鐘內到達救援現場。

總之，目前的 24 小時全國道路救援響應速度能較好滿足用戶需求，讓用戶在遇到車輛故障時能及時得到幫助。