貨車自卸車在長(zhǎng)期使用后，車架容易出現(xiàn)斷裂、變形以及焊縫開裂等問題。由于鑄件與縱梁剛度差異、連接孔分布、轉(zhuǎn)向助力缸載荷等因素，車架縱梁前部可能開裂；操作使用、材質(zhì)、事故等也會(huì)致使大梁出現(xiàn)斷裂、變形情況。另外，因使用中的扭矩、復(fù)雜路況扭轉(zhuǎn)等影響，翻轉(zhuǎn)梁與腹板處、懸架筋板等多處焊縫都可能開裂 。

車架縱梁前部開裂是較為常見的問題之一。當(dāng)鑄件的剛度過大，而縱梁自身的相對(duì)剛度較小時(shí)，二者在車輛運(yùn)行過程中的受力情況不均衡，容易引發(fā)縱梁前部的開裂。同時(shí)，連接孔分布過于集中，會(huì)讓應(yīng)力大量聚集在這一區(qū)域，長(zhǎng)期承受壓力之下，開裂風(fēng)險(xiǎn)大增。轉(zhuǎn)向助力缸載荷過大也會(huì)成為縱梁前部開裂的誘因，助力缸的巨大壓力作用在車架上，給縱梁前部帶來沉重負(fù)擔(dān)。

大梁的斷裂和變形也不容忽視。掛車企業(yè)在設(shè)計(jì)時(shí)若考量不周，可能導(dǎo)致大梁在長(zhǎng)期使用后難以承受正常的工作負(fù)荷，進(jìn)而出現(xiàn)斷裂或變形。操作使用方面，螺栓松動(dòng)沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，會(huì)使大梁的連接結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松動(dòng)，穩(wěn)定性下降。材質(zhì)不過關(guān)，本身的強(qiáng)度和韌性達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，在頻繁的裝卸和行駛過程中，大梁很容易出現(xiàn)問題。而一旦發(fā)生事故，對(duì)大梁的沖擊更是可能直接造成斷裂或嚴(yán)重變形。

焊縫開裂的情況也頗為棘手。自卸式半掛車在工作時(shí)，翻轉(zhuǎn)梁與腹板處會(huì)承受較大扭矩，扭力作用下焊縫應(yīng)力不斷增大，最終導(dǎo)致開裂。懸架筋板因變截面圓弧角小、減重孔降低強(qiáng)度，在復(fù)雜路況下的扭轉(zhuǎn)力作用下，腹板容易出現(xiàn)裂紋。懸架斜撐與其他部件的連接處，由于受力復(fù)雜，拐彎時(shí)車架的作用力也會(huì)讓焊縫不堪重負(fù)而開裂。

總之，貨車自卸車長(zhǎng)期使用后車架出現(xiàn)的這些問題，需要我們高度重視。日常要做好車輛的檢查和維護(hù)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題，確保車輛的安全與正常運(yùn)行 。