一汽純電動的技術(shù)研發(fā)處于國內(nèi)乃至國際的前列水平。早在“十一五”期間，一汽就在新能源領(lǐng)域投入大量資金，取得眾多專利與技術(shù)突破，涵蓋電驅(qū)等核心技術(shù)。此后，紅旗等品牌不斷推出搭載先進純電技術(shù)的車型，如超高速高效電驅(qū)系統(tǒng)等。同時，奧迪一汽等合資公司也融合多方優(yōu)勢。此外，在智能網(wǎng)聯(lián)、產(chǎn)業(yè)布局等方面，一汽也成果豐碩，展現(xiàn)出強大的研發(fā)實力 。

在核心技術(shù)層面，一汽作為中德合資企業(yè)，充分利用大眾集團及其奧迪品牌的早期資質(zhì)和技術(shù)積累，并巧妙結(jié)合國內(nèi)自主研發(fā)成果。比如突破超高性能永磁同步電驅(qū)關(guān)鍵技術(shù)，自主電驅(qū)產(chǎn)品綜合性能達國際領(lǐng)先，在紅旗 E-HS9 等車型上得以體現(xiàn)。而且還發(fā)布“旗幟”高端電動智能超級架構(gòu)，實現(xiàn) 378 項關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，縱置前驅(qū)混動變速器 LDU45 更是國際首創(chuàng)。

在產(chǎn)品呈現(xiàn)上，一汽大眾的 ID.4 CROZZ 設(shè)計出色，電池管理成熟高效，智能駕駛輔助系統(tǒng)完善，具備前衛(wèi)設(shè)計、環(huán)保、噪音低、駕駛體驗佳等特點。同時，解放研發(fā)的氫燃料電池車具備高品質(zhì)等優(yōu)勢，動力系統(tǒng)匹配一流，有自主熱管理和制動能量回收技術(shù)，在氫燃料電池技術(shù)方面取得顯著成果。

在產(chǎn)業(yè)布局方面，一汽實施新興產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈布局規(guī)劃，與高校、科研院所開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。在新能動力與節(jié)能動力方向，成功研發(fā)混動發(fā)動機、清潔燃料發(fā)動機、氫燃料電池發(fā)動機等，混動發(fā)動機熱效率超 44%，氫氣發(fā)動機熱效率突破 46%。

總之，一汽在純電動技術(shù)研發(fā)上多管齊下，成果斐然。核心技術(shù)不斷突破，產(chǎn)品品質(zhì)持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)布局逐步完善。無論是自主研發(fā)還是合資合作，都展現(xiàn)出強大的創(chuàng)新能力與技術(shù)實力，在國內(nèi)和國際純電動技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域占據(jù)著重要地位，未來也必將為汽車行業(yè)的電動化發(fā)展貢獻更多力量。