汽車拖掛車的剎車系統(tǒng)工作方式多樣且各有特點。常見的氣壓制動系統(tǒng)中，駕駛員踩下制動踏板，氣壓信號沿管路傳至掛車制動氣室，推動推桿使制動蹄片與制動鼓接觸實現(xiàn)剎車，緊急繼動閥、ABS 等裝置還能進一步優(yōu)化制動效果。拖掛房車有撞剎和電剎，前者靠拖掛與前車撞擊激活，后者借電流控制。此外，拖車還有液壓、氣動等制動方式，部分還配有輔助制動系統(tǒng)。

氣壓制動系統(tǒng)中，制動閥起著關鍵作用，它精準地控制著氣壓大小，并合理分配到各個制動環(huán)節(jié)。緊急繼動閥更是一大亮點，極大地縮短了制動滯后時間，在關鍵時刻能迅速響應，保障行車安全。而 ABS 的存在，能自動調(diào)節(jié)制動壓力，防止車輪抱死，讓車輛在制動過程中依然可以保持方向的穩(wěn)定性，同時也減少了輪胎的異常磨損。

拖掛房車的撞剎，結構簡單且可靠，保養(yǎng)也不復雜。但它屬于被動式剎車，駕駛員無法自主控制剎車力度，剎車過程不夠線性，并且在上坡時無法發(fā)揮剎車作用，所以一般適用于重量較輕（1.5 噸以下）的拖掛。電剎作為主動式剎車系統(tǒng)，優(yōu)勢明顯，可通過電流靈活控制剎車信號與力度。優(yōu)質(zhì)的電剎甚至能依據(jù)路面坡度自動調(diào)整剎車力度，不過部分劣質(zhì)控制器可能存在問題。

拖車采用的液壓制動系統(tǒng)，以剎車油或剎車液作為傳遞媒介，將駕駛員踩踏板的動作精準傳遞。制動總泵推動制動液，經(jīng)管路到達各個車輪的制動分泵，從而推動制動器實現(xiàn)制動。氣動剎車系統(tǒng)則利用壓縮空氣作為動力源，踩下踏板時，壓縮空氣沿著管路到達制動器，使其開始工作。部分拖車配備的緩速器等輔助制動系統(tǒng)，能在長時間下坡時大展身手，有效減少剎車的磨損和熱量產(chǎn)生。

總之，汽車拖掛車的剎車系統(tǒng)形式多樣，每種都有獨特的工作原理和適用場景。這些剎車系統(tǒng)通過不同的方式，保障了拖掛車在行駛過程中的制動安全，滿足了各類運輸和出行需求。