油電四輪車(chē)的充電方式主要有插電式和非插電式兩種。插電式可利用充電樁或家用電源補(bǔ)充電量，充電速度有快充和慢充之分，快充半小時(shí)能為電池充滿(mǎn)80%容量，慢充則需6到8小時(shí)；非插電式是在車(chē)輛行駛時(shí)，借助發(fā)動(dòng)機(jī)多余功率或回收制動(dòng)能量，通過(guò)發(fā)電機(jī)為動(dòng)力電池充電。這兩種方式各有特點(diǎn)，滿(mǎn)足了不同用戶(hù)的使用需求。

插電式充電，為用戶(hù)提供了更為靈活且高效的補(bǔ)能選擇。商用充電樁分布廣泛，能讓車(chē)主在出行途中隨時(shí)補(bǔ)充電量，快速恢復(fù)續(xù)航能力，尤其是快充模式，大大縮短了充電時(shí)長(zhǎng)，適合急需趕路的情況。而私家充電樁則為用戶(hù)帶來(lái)了便利，在家就能輕松為車(chē)輛充電，慢充雖然耗時(shí)較長(zhǎng)，但對(duì)電池的養(yǎng)護(hù)更有利，可延長(zhǎng)電池使用壽命。

非插電式充電則巧妙地利用了車(chē)輛行駛過(guò)程中的能量。當(dāng)車(chē)輛低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的多余功率被充分利用起來(lái)，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到動(dòng)力電池中；制動(dòng)能量回收系統(tǒng)也能在車(chē)輛減速或剎車(chē)時(shí)，將原本被浪費(fèi)的能量收集起來(lái)，實(shí)現(xiàn)能量的二次利用。這種充電方式不需要外接充電設(shè)備，在日常行駛中就能悄無(wú)聲息地為車(chē)輛補(bǔ)充電量，既節(jié)能環(huán)保，又為車(chē)主省去了尋找充電樁的麻煩。

此外，不同車(chē)型在充電接口、充電步驟等方面也存在一些差異。比如金科龍V5車(chē)型，在后側(cè)上方設(shè)有220V充電口，還支持加油雙頭充電，頂部更配備了光伏充電板，多了一種充電途徑。老年代步車(chē)常用的鉛酸電池，不支持快充，需要使用專(zhuān)用充電器，充電接口多為兩腳平行插頭。

總之，油電四輪車(chē)豐富多樣的充電方式，適應(yīng)了各種不同的使用場(chǎng)景和用戶(hù)需求。無(wú)論是追求快速補(bǔ)能的便捷，還是注重節(jié)能環(huán)保的行駛體驗(yàn)，都能找到適合自己的充電方式，為出行帶來(lái)更多便利與可能 。