四輪越野車的四驅(qū)系統(tǒng)主要有分時四驅(qū)、全時四驅(qū)和適時四驅(qū)這三種類型。分時四驅(qū)可由駕駛者按需手動切換兩輪或四輪驅(qū)動模式，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與通過性，結(jié)構(gòu)簡單耐用；全時四驅(qū)始終保持四輪驅(qū)動，自動調(diào)配前后軸扭矩，在各種路況下都有出色的牽引力和穩(wěn)定性；適時四驅(qū)能根據(jù)路況自動在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間切換，無需人為干預(yù)，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。

分時四驅(qū)，是一種較為傳統(tǒng)且經(jīng)典的四驅(qū)系統(tǒng)。它通過分動器來分配轉(zhuǎn)矩，駕駛者可以依據(jù)實際路況，手動決定是采用兩輪驅(qū)動還是四輪驅(qū)動。在路況良好的城市道路行駛時，切換到兩輪驅(qū)動，能夠有效降低油耗；而在面對越野路段，比如泥濘小道、坑洼山路時，切換到四輪驅(qū)動，車輛的通過性就會大大增強(qiáng)。像Jeep牧馬人、長城哈弗的部分車型就采用了這種四驅(qū)系統(tǒng)，憑借其簡單堅固的結(jié)構(gòu)，為車輛的可靠行駛提供了有力保障 。

全時四驅(qū)，意味著車輛在行駛過程中，四個車輪始終都能獲得動力。一般配備有中間差速器，可自動調(diào)節(jié)前后軸的扭矩分配。在起步階段，四個車輪同時發(fā)力，提供強(qiáng)勁的抓地力；爬坡時，也能憑借穩(wěn)定的扭矩輸出，輕松應(yīng)對。特別是在雪地、泥濘等低附著力路面上，全時四驅(qū)能讓車身保持良好的穩(wěn)定性，奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GL等豪華車型多采用此系統(tǒng)，不過相對來說，其油耗會偏高一些。

適時四驅(qū)，實現(xiàn)了智能化的驅(qū)動模式切換。它大多是基于前置前驅(qū)平臺升級而來，依靠多片式離合器限滑差速器控制后傳動軸的結(jié)合與分離。當(dāng)電子傳感器監(jiān)測到車輪出現(xiàn)打滑等情況時，系統(tǒng)會自動切換到四輪驅(qū)動模式。像奇駿、RAV4等城市SUV多應(yīng)用適時四驅(qū)，日常駕駛以兩驅(qū)為主，保證燃油經(jīng)濟(jì)性，遇到特殊路況又能及時切換為四驅(qū)，滿足一定的通過性需求。

總之，這三種四驅(qū)系統(tǒng)各有特點。分時四驅(qū)注重駕駛者的自主選擇與耐用性；全時四驅(qū)強(qiáng)調(diào)全天候的穩(wěn)定性能；適時四驅(qū)則在經(jīng)濟(jì)性與通過性之間找到平衡，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和駕駛場景來挑選合適的四驅(qū)系統(tǒng)車型。