傳動軸配件常見類型有萬向節(jié)、軸套、伸縮套等。其中，萬向節(jié)一般由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成，能在兩軸線夾角變化時實現(xiàn)等角速傳動；軸套可減少軸運動時的摩擦與磨損，雖成本低但摩擦阻力大；伸縮套結構多樣，新型結構增加了強度，能適應大轉矩工況。這些配件各自發(fā)揮著獨特作用，共同保障傳動軸的正常運轉 。

萬向節(jié)根據(jù)角速度特性又可細分。等速萬向節(jié)堪稱其中的“穩(wěn)定高手”，無論軸間角度如何變化，它都能確保從動軸與主動軸的角速度始終同步，在轉向驅動橋和分離驅動橋中廣泛應用，為車輛轉向時的動力穩(wěn)定傳輸立下汗馬功勞。非等速萬向節(jié)，像常見的十字軸萬向節(jié)，軸間角度改變時，角速度會隨之變化，常用于后輪驅動汽車的傳動系統(tǒng)，不過一些高檔車型為追求更好性能，會采用等速球頭設計。準等速萬向節(jié)，如雙聯(lián)式萬向節(jié)、三銷軸式萬向節(jié)等，則介于兩者之間，有著獨特的性能特點。

軸套雖看似普通，卻不可或缺。它以低成本的優(yōu)勢，在部分部件中默默發(fā)揮作用，減少軸運動時的摩擦與磨損。盡管它的摩擦阻力較大，但在一些對成本較為敏感的應用場景中，依然有著不可替代的地位。

伸縮套的結構演變值得一提。傳統(tǒng)結構是花鍵套與凸緣叉焊接、花鍵軸焊在傳動軸管上。而新型結構將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，花鍵軸與凸緣叉制成一體，還將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵。這一改進不僅增加了強度，還便于擠壓成形，讓伸縮套能更好地適應大轉矩工況，滿足了車輛在不同負載下的傳動需求。

總之，這些傳動軸配件各有千秋，從保障角度轉換的萬向節(jié)，到減少摩擦的軸套，再到適應不同轉矩的伸縮套，它們共同構成了車輛傳動系統(tǒng)的關鍵部分，確保動力能平穩(wěn)、高效地從發(fā)動機傳遞到車輪，為車輛的正常行駛提供堅實保障。