不同類型汽車的差速器齒輪在結構、功能和應用場合上存在顯著區(qū)別。普通齒輪差速器由行星錐齒輪、十字軸等構成，直線行駛與轉彎時動力傳遞有別；防滑差速器分手動和自動鎖止兩類，能按需改變扭矩分配。車軸差速器如托森式，利用渦輪蝸桿原理實現(xiàn)差動；固定軸間差速器靠一對齒輪產(chǎn)生差速效果。這些差異是為滿足汽車多樣行駛需求，提升性能與穩(wěn)定性。

普通齒輪差速器作為最常見的類型，其結構較為基礎。行星錐齒輪在十字軸的帶動下，與半軸錐齒輪相互配合。車輛直線行駛時，左右半軸轉速相同，動力平穩(wěn)傳輸；而轉彎時，行星錐齒輪開始發(fā)揮作用，通過不同的轉速分配，實現(xiàn)兩側車輪的差速轉動，讓車輛能夠順利轉彎 。

防滑差速器則是為應對特殊路況而生。手動強制鎖止型，需要駕駛員根據(jù)實際情況手動操作縱向差速鎖，實現(xiàn)特定的扭矩分配。自動鎖止型更為智能，它能實時感知路況，自動調整驅動輪的扭矩，在濕滑路面或越野時，有效防止車輪打滑，確保車輛的動力輸出和行駛穩(wěn)定性。

車軸差速器中的托森式，巧妙運用渦輪蝸桿傳動原理。在轉彎過程中，能夠自動實現(xiàn)差動，并且會將更多的扭矩分配給低轉速軸和高附著力軸，這使得車輛在復雜路況下也能保持良好的牽引力。

固定軸間差速器結構相對簡單，由一對特殊的齒輪組成。當不同軸的速度出現(xiàn)差異時，這對齒輪就能產(chǎn)生差速效果，以適應車輛行駛的不同需求。

不同類型汽車的差速器齒輪，無論是在結構的復雜程度，還是功能的針對性上，都各有千秋。它們都是汽車工程師們智慧的結晶，通過不同的設計，滿足了汽車在各種行駛場景下的需求，讓車輛的操控性、穩(wěn)定性以及動力性能都得到了有效的提升，為人們的出行和駕駛體驗提供了堅實的保障 。