山地救援車的動力系統(tǒng)獨特之處眾多，采用多種能源驅動、多樣驅動方式，具備強大適應力與高效抓地能力等。多種能源驅動，像純電動、油電混合、柴油機等，能應對不同場景；多樣驅動方式可實現雙驅和四驅自由切換，驅動力強。同時，有的山地救援車抓地算法快，能迅速對變化的抓地力做出反應并調整功率分配，確保在復雜山地高效完成救援任務 。

在能源驅動方面，純電動驅動的山地救援車優(yōu)勢明顯。例如 EX750 全地形應急搶險救援車，零排放無污染，其節(jié)能型驅動電機經過優(yōu)化設計，在平整路面可節(jié)能行駛，而在不平整路面又能大扭矩輸出，讓越野性能更為出色。油電混合動力的 6x6 全地形突擊車，作為全軍第一種正式列裝的此類通用車輛裝備，不僅在平原能發(fā)揮作用，在高原也能正常使用，通過能力強，對各種環(huán)境都有良好的適應性。還有“山貓”全地形車，動力裝置為柴油機，封閉式船型的設計使其具備浮渡能力，在一些有水的復雜山地環(huán)境中也能順利前行。

驅動方式上，部分山地救援車前后橋各采用一臺獨立電機 + 減速箱驅動，這種設計極為巧妙，能夠實現雙驅和四驅的自由切換。電驅響應迅速，功率大，驅動力比同類型燃油救援車更強，讓車輛在面對不同路況時能靈活調整驅動模式，保障救援行動的順利進行。

抓地能力也是山地救援車動力系統(tǒng)的關鍵。日產公司推出的 X-Trail Mountain Rescue 概念車，配備創(chuàng)新的 e-4ORCE 全輪驅動系統(tǒng)，特制三角履帶輪增加了雪地行駛穩(wěn)定性。其抓地算法更是一絕，能在 1/10,000 秒內對變化的抓地力做出反應，比傳統(tǒng)全輪驅動系統(tǒng)快約 1000 倍，還可根據抓地力實時調整功率分配，確保車輛在復雜山地路況下也能穩(wěn)定行駛。

總之，山地救援車的動力系統(tǒng)通過多種能源驅動、多樣驅動方式以及強大的抓地能力等獨特設計，讓車輛在復雜山地環(huán)境中也能高效運行，為救援任務的成功提供了堅實保障。