變速器齒輪的主要材質(zhì)有鋼材、灰鑄鐵、塑料，此外還有一些合金材料。鋼材因韌性佳、耐沖擊且能通過熱處理提升性能而常用，其中鍛鋼和鑄鋼各有適用場景；灰鑄鐵成本低，有一定優(yōu)勢，但抗彎、耐沖擊等性能較弱；塑料能降低噪音，適用于特定條件；而合金材料如 20CrMnTi 等，能滿足多種工作需求，確保變速器齒輪的性能與質(zhì)量 。

鋼材中的鍛鋼，常用含碳量在 0.15%至 0.6%的碳鋼或合金鋼。這類鋼材經(jīng)過鍛造工藝，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加致密，質(zhì)地均勻，因此具有出色的強度和韌性，能夠承受變速器工作時產(chǎn)生的巨大沖擊力和扭矩力，是制造變速器齒輪的優(yōu)質(zhì)材料。鑄鋼則適用于尺寸較大的變速器齒輪。由于其鑄造性能良好，可以制造出形狀復(fù)雜的齒輪毛坯。不過，鑄鋼毛坯需要進行正火處理，以消除鑄造過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，改善其組織結(jié)構(gòu)，提高綜合機械性能。

灰鑄鐵憑借其價格低廉的優(yōu)勢，在一些特定場合也有應(yīng)用。它具有良好的鑄造性能，能夠輕松制成各種形狀的齒輪。同時，它還具備一定的減摩性、抗點蝕和膠合性能。然而，其抗彎、耐沖擊和耐磨性能較差，所以常用于輕載、低速且工作平穩(wěn)的場合。球墨鑄鐵由于性能上的一些優(yōu)勢，在某些情況下可以替代鑄鋼使用。

塑料材質(zhì)的變速器齒輪一般應(yīng)用于高速、輕載及精度要求不高的傳動場景。它最大的優(yōu)點就是能夠有效降低齒輪傳動時產(chǎn)生的噪音，使變速器的運行更加安靜平穩(wěn)。通常在這種搭配中，小齒輪采用塑料材質(zhì)，大齒輪則選用鋼或鑄鐵材質(zhì)，以實現(xiàn)性能上的互補。

合金材料在變速器齒輪制造中也扮演著重要角色。像 20CrMnTi、20CrMnMo、18Cr2Ni4WA 等低合金滲碳鋼，它們能確保滲碳后有良好的淬透性，減少齒輪變形量，保證齒輪基體的強度和韌性，滿足不同工作條件下的嚴(yán)格需求。其中，20CrMnTi 更是汽車變速箱齒輪的常用材料，其碳含量在 0.17%至 0.24%之間，具有淬透性高、低溫沖擊韌性好、加工性能佳、加工變形小、抗疲勞性能好等諸多優(yōu)點。

總之，不同材質(zhì)的變速器齒輪各有其獨特的性能特點和適用范圍。在實際應(yīng)用中，需要根據(jù)變速器的具體工作條件、性能要求以及成本等多方面因素，綜合考量來選擇最合適的齒輪材質(zhì)，以確保變速器能夠高效、可靠地運行。