長安奔奔Mini的操控性挺好的。

轉向輕盈，車身靈活，在狹窄街道和擁堵路況中穿梭輕松，這得益于標準配備的隨速電子助力轉向系統(tǒng)，保證了操縱的輕便性和高速行駛的穩(wěn)定性。

剎車系統(tǒng)反應靈敏，能提供可靠的制動效果，保障行車安全。

底盤和懸掛很到位，通過減速帶和坑洼路面時讓人感覺舒適。

雖然檔位設計存在小問題，比如 3R 檔不合理偏移角度大影響副駕，手動檔的一檔和倒檔不太清晰好掛，但駕駛技術熟練的話影響不大。

長安奔奔MINI 搭載的長安 C10 發(fā)動機，輸出功率比同排量發(fā)動機高，可靠性不錯，為良好的操控性能提供了一定的動力支持。

前后懸掛分別是麥弗遜式獨立懸架和非獨立車軸式、螺旋彈簧懸架，保障了車輛行駛的穩(wěn)定性和操控的靈活性。

總的來說，對于城市日常通勤和一般駕駛需求，長安奔奔mini 的操控性能夠滿足。

在極限運動體驗中，其靈巧車身、靈敏轉向，啟停、加速、過彎都能隨心駕馭。

點火時發(fā)動機運轉平穩(wěn)，方向盤震動感輕微，清晰的離合點“一抬就有”，發(fā)動機積極響應。

升至 3 擋，轉速保持 3000 轉以上時，動力徹底釋放，此時方向盤表現沉穩(wěn)，高速行駛更有信心。

前麥弗遜式獨立懸掛和后非獨立式螺旋彈簧懸掛，保證行車舒適性的同時擴大車內乘坐空間，在顛簸路面行駛時，懸架系統(tǒng)對路面顛簸有很好的“過濾”效果，能清楚反饋路面狀況，大大提升駕乘樂趣。

發(fā)動機和變速器匹配處理得當，換擋頓挫感不明顯，再加上可變電子助力轉向的 EPS，低速轉向輕便，高速轉向沉穩(wěn)，增加高速行駛穩(wěn)定性。