2023 年油價首降對物流行業(yè)的成本節(jié)省較為明顯。

以月跑 1 萬公里、百公里油耗 38 升的重型卡車為例，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少 366 元左右。

這一節(jié)省主要源于國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別下調(diào) 205 元和 195 元。折合 92 號汽油、95 號汽油及 0 號汽油分別下調(diào)幅度為 0.16 元、0.17 元及 0.17 元。

但需要注意的是，國際原油價格走勢對國內(nèi)油價影響較大。雖然此次計價周期內(nèi)國際原油先跌后漲，但原油變化率仍為負向區(qū)間，國內(nèi)油價迎來下調(diào)。

不過，后續(xù)走勢存在不確定性。多數(shù)業(yè)內(nèi)機構(gòu)分析認為，國內(nèi)油價的下調(diào)趨勢或難持續(xù)。

下輪國內(nèi)油價調(diào)整窗口為 2023 年 2 月 3 日 24 時，對于下輪調(diào)整，市場層面存在分歧。

另外，節(jié)前補貨油品批發(fā)價或走強運行。由于當前國內(nèi)需求預(yù)期向好及國際原油先跌后漲的走勢，此輪調(diào)整后整體成品油批發(fā)市場情緒仍較高。但汽柴油批發(fā)價格的走勢在節(jié)假日期間或?qū)⒂兴煌?/p>

總之，2023 年油價首降為物流行業(yè)節(jié)省了一定成本，但后續(xù)油價走勢仍需關(guān)注國際原油價格、國內(nèi)需求、美聯(lián)儲加息等多種因素的影響。