新能源汽車專用的變速箱有單速減速器、兩速減速器、無級變速器、電子無級變速器、集成減速器等。單速減速器結(jié)構(gòu)簡易、成本低廉，只是效率不高；兩速減速器在單速基礎(chǔ)上增添副減速比，能較好平衡性能與效率；無級變速器借錐形輪和鋼帶實(shí)現(xiàn)連續(xù)速比變化，動力傳輸流暢；電子無級變速器用于混動汽車，結(jié)合多種優(yōu)點(diǎn)，效率高且油耗低；集成減速器作為新型傳動系統(tǒng)，集減速器和逆變器于一體，具備高效、低成本、高可靠性的特點(diǎn) 。

除了上述幾種，吉凱恩（GKN）兩擋變速器也頗具特色。其減速比分別為11.38和5.85 ，相較于減速比為9 - 10.5的單擋變速器，它在低速擋減速比設(shè)置為11 - 12，高速擋減速比設(shè)置為5 - 9。這樣巧妙的設(shè)計可使電動機(jī)朝著小型化、輕量化發(fā)展，并且能有效降低油耗。

還有同軸變速器，像吉凱恩變速器應(yīng)用在沃爾沃XC90 T8混合動力轎車上，雪佛蘭Bolt變速器應(yīng)用在雪佛蘭Bolt純電動轎車上，它們的輸入軸與輸出軸同軸，這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)能夠減小變速器的整體尺寸，為車輛的空間布局提供了更多可能。

集成電子斷開差速器的變速器同樣值得一提，例如吉凱恩的此類變速器，在沃爾沃XC90 T8混合動力轎車上就有應(yīng)用。在高速行駛時，電子斷開差速器能將電動機(jī)與車輪分離，通過精準(zhǔn)控制犬牙式離合器的接合或分離，并運(yùn)用霍爾傳感器非接觸式測量離動合器位置，讓車輛在不同工況下都能更高效地運(yùn)行。

新能源汽車專用變速箱類型多樣，每種都有其獨(dú)特的設(shè)計和優(yōu)勢。從簡單實(shí)用的單速減速器，到功能多樣的兩速減速器，再到結(jié)構(gòu)獨(dú)特的同軸變速器等，它們在不同方面滿足了新能源汽車的性能需求，推動著新能源汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展，為未來出行帶來更多可能。