保險(xiǎn)公司拒保新能源汽車(chē)車(chē)主續(xù)保并不一定違法。

原因在于車(chē)險(xiǎn)屬于商品和服務(wù)，保險(xiǎn)公司有權(quán)選擇客戶(hù)。

對(duì)于年行駛里程超兩萬(wàn)公里的新能源汽車(chē)，保險(xiǎn)公司可能懷疑其為網(wǎng)約車(chē)而拒保。因?yàn)樗郊臆?chē)跑網(wǎng)約車(chē)若無(wú)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)不會(huì)承保，這會(huì)增加保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)成本。

有些新能源車(chē)被拒保是因?yàn)楸幌到y(tǒng)判定風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高，比如行車(chē)?yán)锍虜?shù)過(guò)高、車(chē)型出險(xiǎn)率高、車(chē)輛違章過(guò)多、車(chē)主年齡偏低、車(chē)輛品牌故障率高等。還有可能是車(chē)主隱瞞了車(chē)輛從事網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的信息。

新能源汽車(chē)投保難，一方面是保費(fèi)計(jì)算復(fù)雜，按國(guó)家補(bǔ)貼前的車(chē)價(jià)計(jì)算導(dǎo)致保費(fèi)較高，且保險(xiǎn)公司的條款和稅率調(diào)整滯后。另一方面，新能源車(chē)構(gòu)造特殊，維修成本高，車(chē)型更新?lián)Q代快，零配件量產(chǎn)難。同時(shí)，新能源車(chē)出險(xiǎn)率和賠付率高，駕駛?cè)后w相對(duì)年輕，公共出行領(lǐng)域新能源車(chē)占比大，拉高了整體出險(xiǎn)率。

為解決新能源汽車(chē)投保問(wèn)題，需多方合力。保險(xiǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)的監(jiān)督和處罰；保險(xiǎn)公司應(yīng)提升社會(huì)責(zé)任感，完善投訴舉報(bào)渠道，媒體應(yīng)加強(qiáng)宣傳。立法層面應(yīng)完善商業(yè)險(xiǎn)條款，政府應(yīng)制定統(tǒng)一規(guī)范，加大政策支持和執(zhí)法監(jiān)管力度。保險(xiǎn)行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)整改，提高服務(wù)水平。車(chē)主應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)了解，提升維權(quán)意識(shí)。

國(guó)家有關(guān)部門(mén)已出臺(tái)規(guī)定促進(jìn)機(jī)制完善，如要求全面排查整改，取消不合理承保限制，建立保險(xiǎn)產(chǎn)品分級(jí)管理制度等。

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