比亞迪漢冬季續(xù)航里程會(huì)受低溫影響，影響程度因車型電池類型和使用環(huán)境有所不同。純電動(dòng)版采用磷酸鐵鋰電池，在北方冬季氣溫常低于 0 攝氏度地區(qū)，續(xù)航可能降低一半甚至更多；而插電混動(dòng)版使用三元鋰電池，低溫性能較好，續(xù)航降低幅度相對(duì)較小。在南方相對(duì)溫暖的冬季，比亞迪漢 EV 續(xù)航變化輕微，不過(guò)車輛開(kāi)啟空調(diào)等使用情況不同，續(xù)航顯示也會(huì)相應(yīng)浮動(dòng) 。

在北方寒冷地區(qū)，純電動(dòng)的比亞迪漢面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。磷酸鐵鋰電池的特性決定了它在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度減緩，鋰離子的活性降低，導(dǎo)致電池的充放電性能變差。于是，續(xù)航里程銳減也就成了常見(jiàn)現(xiàn)象，甚至有可能降低一半甚至更多。這就意味著原本能行駛較長(zhǎng)距離的車輛，在冬季可能只能跑一半的路程，給車主的出行帶來(lái)諸多不便。

而插電混動(dòng)版的比亞迪漢情況則好很多。其搭載的三元鋰電池在低溫性能方面更具優(yōu)勢(shì)，即便在北方低溫環(huán)境，續(xù)航減少幅度也沒(méi)那么夸張，能在一定程度上保證車輛的正常使用。

再看南方相對(duì)溫暖的冬季，以比亞迪漢 EV 為例，充滿電后靜置兩天，電量顯示幾乎無(wú)變化，續(xù)航里程從 512 公里微微降至 509 公里，這說(shuō)明在較為溫和的溫度環(huán)境下，電池受影響極小。不過(guò)，當(dāng)開(kāi)啟空調(diào)后瞬間回到 505 公里，這表明車輛的使用情況對(duì)續(xù)航顯示里程影響明顯。空調(diào)的使用會(huì)消耗一定電量，從而使續(xù)航里程下降。

綜上所述，比亞迪漢冬季續(xù)航里程確實(shí)會(huì)受低溫影響。不同電池類型在不同環(huán)境下的表現(xiàn)各有差異。北方低溫地區(qū)純電版車型受影響大，而插電混動(dòng)版和南方的純電車型相對(duì)好一些。車主們?cè)诙境鲂袝r(shí)，需根據(jù)實(shí)際情況合理規(guī)劃行程。