目前電動(dòng)汽車品牌格局呈現(xiàn)出多元化且競(jìng)爭(zhēng)激烈的態(tài)勢(shì)。在全球范圍內(nèi)，中國品牌崛起顯著，2025年Q1全球純電車銷量TOP10中中國品牌占六席，比亞迪穩(wěn)坐全球純電車市占率頭把交椅。同時(shí)，傳統(tǒng)車企如大眾、寶馬等也在積極布局。從中國市場(chǎng)看，各價(jià)格區(qū)間品牌分層明顯，滿足不同消費(fèi)需求。整體而言，電動(dòng)汽車市場(chǎng)正處在快速變革期，各品牌憑借技術(shù)、策略等角力，格局也在不斷演變 。

在全球舞臺(tái)上，中國品牌的崛起可謂勢(shì)不可擋。2025年第一季度，比亞迪以15.4%的全球純電車市占率力壓特斯拉，位居榜首。到了第二季度，比亞迪的市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大至21%。不僅如此，2025年4月，在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)，比亞迪純電動(dòng)車型銷量首次超越特斯拉，在德國、英國等多國市場(chǎng)全面領(lǐng)跑。吉利集團(tuán)同樣表現(xiàn)亮眼，一季度銷量同比暴增443%，旗下車型助力其市占率達(dá)12%，超越特斯拉位居全球第二。小鵬汽車憑借平價(jià)車型首次躋身全球第六，小米僅憑單一車型躍居全球第八。

傳統(tǒng)車企也并未坐以待斃，大眾位居全球純電車銷量TOP10第五，寶馬位居第七。大眾還與小鵬、一汽合作開發(fā)中國特供車型，試圖在新能源領(lǐng)域分得一杯羹；寶馬、現(xiàn)代依靠歐美市場(chǎng)維持自身的市場(chǎng)存在感；豐田在2024年電動(dòng)車銷量同比增長369%，排名穩(wěn)步上升。

再看中國市場(chǎng)，品牌分層十分清晰。高端市場(chǎng)，蔚來、理想等品牌以30萬元以上的車型，為消費(fèi)者帶來豪華與科技兼?zhèn)涞捏w驗(yàn)；中端市場(chǎng)，小鵬、威馬等品牌主打20 - 30萬元區(qū)間，突出智能科技與性價(jià)比；大眾市場(chǎng)，比亞迪、廣汽埃安等品牌憑借10 - 20萬元的車型，贏得銷量領(lǐng)先；經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)，五菱宏光MINI EV等車型在10萬元以下市場(chǎng)，為日常代步需求提供了實(shí)惠選擇。

總之，電動(dòng)汽車品牌格局正處在動(dòng)態(tài)變化中。中國品牌的崛起改變了全球市場(chǎng)的原有格局，傳統(tǒng)車企也在奮力追趕。各品牌在不同價(jià)格區(qū)間精準(zhǔn)定位，滿足多元需求。未來，隨著技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，電動(dòng)汽車品牌格局或許還會(huì)迎來更多新變化 。