問(wèn)界電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)多種先進(jìn)技術(shù)與設(shè)計(jì)保障電池安全性。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，如問(wèn)界M5采用CTP無(wú)模組化結(jié)構(gòu)，提升空間利用率、排氣效率等；問(wèn)界M7在電池四周加梁系結(jié)構(gòu)，提高防擠壓能力。在技術(shù)層面，賽力斯掌握三電技術(shù)，問(wèn)界系列運(yùn)用云端與車(chē)端電池健康管理，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)預(yù)測(cè)隱患。此外，其電池還通過(guò)多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，防水等級(jí)高，全方位守護(hù)電池安全 。

具體來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M5的CTP無(wú)模組化結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)顯著?？臻g利用率的提升，減少了不必要部件，也就避免了螺栓松動(dòng)帶來(lái)的潛在隱患。高達(dá)12mm的電芯上方排氣空間，在遇到火情時(shí)能迅速排出有害氣體，為車(chē)內(nèi)人員爭(zhēng)取更多安全時(shí)間。電芯間2.5mm的航空級(jí)隔熱材料隔熱墊，像忠誠(chéng)的衛(wèi)士，有效防止熱擴(kuò)散。集成式冷板的運(yùn)用，讓傳熱面積增大，散熱性能更上一層樓，合理的高壓設(shè)計(jì)降低了短路風(fēng)險(xiǎn)。

問(wèn)界M7同樣毫不遜色，在電池四周添加梁系結(jié)構(gòu)，給予電池全方位的沖擊防護(hù)，而特意加入的“過(guò)設(shè)計(jì)”曠量，進(jìn)一步提高防擠壓能力，為電池安全上了雙保險(xiǎn)。不僅如此，它與寧德時(shí)代合作，電池組采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)120多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，防水等級(jí)達(dá)到IPX8標(biāo)準(zhǔn)，即使面對(duì)復(fù)雜惡劣環(huán)境，也能保障電池安全。

云端與車(chē)端電池健康管理技術(shù)是問(wèn)界電動(dòng)汽車(chē)的一大亮點(diǎn)。云端電池健康管理通過(guò)安全引擎建立模型，利用AI學(xué)習(xí)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)問(wèn)題；車(chē)端則依靠100 +傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)，動(dòng)態(tài)調(diào)整管理算法。

總之，問(wèn)界電動(dòng)汽車(chē)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到技術(shù)應(yīng)用，從硬件防護(hù)到智能監(jiān)測(cè)，多維度、全方位地保障了電池的安全性，為用戶(hù)的出行提供了可靠的安全保障，讓大家能夠安心享受電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的便捷與舒適。