塞納油電混動(dòng)在高速行駛時(shí)靜謐性較好。當(dāng)它以 120 公里/小時(shí)的速度在高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音能控制在 64 分貝左右，整體相對(duì)可控。這主要得益于其精心設(shè)計(jì)的隔音技術(shù)，可將發(fā)動(dòng)機(jī)噪音降至最低。此外，像塞納鉑金版還在引擎蓋等部位采取特殊止震隔音措施，使得噪音進(jìn)一步降低至 60 分貝左右。對(duì)于追求靜謐駕駛的人來說，這樣的表現(xiàn)值得稱贊 。

具體來看，塞納油電混動(dòng)在高速馳騁時(shí)，外界的風(fēng)噪成為了主要的噪音來源。不過，豐田的工程師們通過巧妙優(yōu)化車身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，極大地降低了風(fēng)噪對(duì)車內(nèi)環(huán)境的影響。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，氣流能夠較為順暢地劃過車身，減少了因氣流紊亂而產(chǎn)生的噪音。

而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，除了基本的隔音處理，塞納混動(dòng)版還采用了先進(jìn)的動(dòng)力控制系統(tǒng)。在高速行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作十分默契，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且高效，盡可能減少了發(fā)動(dòng)機(jī)本身產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音。即使發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作，車內(nèi)乘客也不會(huì)感受到明顯的噪音變化，只會(huì)享受到源源不斷的動(dòng)力輸出。

輪胎與路面的摩擦聲，也是影響車內(nèi)靜謐性的因素之一。塞納油電混動(dòng)版在輪胎的選擇上也有所考量，選用了低滾動(dòng)阻力且具備一定降噪功能的輪胎，在保證抓地力和行駛性能的同時(shí)，有效地降低了來自路面的噪音。

總的來說，塞納油電混動(dòng)在高速行駛時(shí)展現(xiàn)出了出色的靜謐性。無論是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪還是路噪，都有著良好的抑制效果。這不僅為駕乘人員營造了舒適、安靜的車內(nèi)環(huán)境，讓他們?cè)陂L途旅行中能夠輕松交流、享受音樂，也彰顯了豐田在汽車靜謐性領(lǐng)域的深厚技術(shù)功底和卓越設(shè)計(jì)理念，滿足了消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的追求 。