判斷五菱宏光三元催化器是否正常工作，可以從以下方面入手。

首先，注意溫度。正常工作溫度一般在 400—800℃，超過(guò) 1000℃可能會(huì)損壞。要控制排氣溫度升高的因素，如點(diǎn)火時(shí)間、次序等。

其次，關(guān)注污染物。催化劑對(duì)硫、鉛、磷、鋅敏感，來(lái)自汽油和潤(rùn)滑油的這些物質(zhì)易讓催化劑“中毒”。

再者，避免長(zhǎng)期低溫。長(zhǎng)期低溫工作三元催化器無(wú)法啟動(dòng)，炭煙會(huì)堵塞載體孔隙。

還要看發(fā)動(dòng)機(jī)排氣狀況。不同車型發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)間、三元催化器安裝位置不同，會(huì)影響催化效果。要保證氧傳感器工作正常，其失效會(huì)讓空燃比失準(zhǔn)，影響催化轉(zhuǎn)化器效率和使用壽命。

車輛有以下現(xiàn)象可能意味著三元催化器不正常。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降、燃油消耗增加，可能是碰撞導(dǎo)致載體破碎、排氣通道受阻。排氣通道阻力增大、排放惡化，比如供油點(diǎn)火系統(tǒng)故障致載體燒結(jié)、剝落。發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃度混亂，點(diǎn)火困難或燃燒不完全，氧傳感器數(shù)據(jù)錯(cuò)誤致發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)異常。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、沒(méi)勁、有怪聲、尾氣難聞，可能是反饋系統(tǒng)失靈。

檢測(cè)三元催化器堵塞，可摘下空濾急踩油門，看是否冒黑煙。感受前后溫差，溫差大可能堵塞。檢查前后氧傳感器電壓，波動(dòng)大可能損壞。把手伸到排氣管處，感覺(jué)不到氣流可能堵塞。試車達(dá)不到最高車速、加速不良也可能是堵塞。用怠速試驗(yàn)法，看發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)尾氣的 CO 值。用快怠速試驗(yàn)法，測(cè)尾氣的 CO 和 HC 含量。用穩(wěn)定工況試驗(yàn)法，觀察轉(zhuǎn)速加快時(shí)尾氣的 CO 值和 HC 值。

此外，排氣管前段第一個(gè)鼓包里的三元催化器前后端各有一個(gè)氧傳感器，其失效會(huì)造成排放污染超標(biāo)。車輛燒機(jī)油嚴(yán)重、排氣管發(fā)黑嚴(yán)重、排氣管異響、汽車動(dòng)力發(fā)悶費(fèi)油等，都可能是三元催化器故障。