福特油電混動(dòng)車型的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著，在動(dòng)力、油耗與智能性等多方面表現(xiàn)出色。其全新混動(dòng)系統(tǒng)集成發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力分流技術(shù)，能通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)耦合發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，經(jīng)整車控制系統(tǒng)精確匹配最佳動(dòng)力輸出模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的完美平衡。同時(shí)，該混動(dòng)系統(tǒng)相當(dāng)智能，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)作狀態(tài)，在不同車速下無(wú)縫切換動(dòng)力模式，帶來(lái)安靜且無(wú)頓挫感的駕駛體驗(yàn) 。

在動(dòng)力分流技術(shù)上，福特與豐田在THS技術(shù)交叉持股，采用獨(dú)特的THS混動(dòng)結(jié)構(gòu)。行星齒輪結(jié)構(gòu)輸出軸硬連接，有效減少了能量損耗，動(dòng)力分流支持多種工作模式組合，能很好地適應(yīng)不同工況。像銳界L搭載的混動(dòng)系統(tǒng)，就采用第5代2.0T EcoBoost?雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配智能電控機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，電驅(qū)系統(tǒng)高度集成，電池組高集成、輕量化，WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油續(xù)航超一千公里。

在混動(dòng)三大件方面，福特優(yōu)勢(shì)突出。動(dòng)力分流的混動(dòng)技術(shù)路線，僅有豐田和福特有完整專利。福特發(fā)動(dòng)機(jī)選型為更大功率的Eco - boost發(fā)動(dòng)機(jī)，性能卓越，底盤(pán)操控性能也十分出色，這對(duì)熱衷操控的消費(fèi)者有著強(qiáng)大的吸引力。其動(dòng)力分流的變速器和友商處于同一水平，無(wú)疑也是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版為例，百公里油耗實(shí)測(cè)值最低3.6L，用車成本與新能源車不相上下。

福特銳界L混動(dòng)版更是憑借大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)大放異彩。它采用源自 “沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”系列的2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合140kW高速扁線油冷雙電機(jī)，零百加速7.1秒。通過(guò)動(dòng)力分流技術(shù)，避免了傳統(tǒng)燃油車渦輪遲滯等問(wèn)題，帶來(lái)暢快駕乘體驗(yàn)。此外，其發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局具備空間優(yōu)勢(shì)，提供多種座椅布局選擇，還榮獲相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)，并且經(jīng)過(guò)實(shí)車性能測(cè)試驗(yàn)證了穩(wěn)定性和耐久性?？傊Ｌ赜碗娀靹?dòng)車型的這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使其在市場(chǎng)上擁有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的選擇。