艾瑞澤8通過改裝能夠提升馬力。以其2.0T車型為例，在不加強缸體以及不改裝進排氣的情況下，刷二階程序便可達到450匹馬力。在相關(guān)展示中，馬力機測試顯示艾瑞澤8能達到442匹馬力，且缸體在高級調(diào)校下可承受450匹動力，以往改裝拉力賽版賽車的2.0TD發(fā)動機還曾刷到近500匹馬力。由此可見，艾瑞澤8的改裝潛力較大，具備提升馬力的空間 。

艾瑞澤8改裝提升馬力這一現(xiàn)象背后，有著諸多值得探討的細節(jié)。從這次的改裝案例來看，其改裝方向不僅僅局限于簡單的程序刷寫。雖然不加強缸體和改裝進排氣就能有顯著的馬力提升，但如果想要進一步挖掘潛力，可能涉及到動力總成、避震、剎車等多方面的升級。

若艾瑞澤8改裝版正式推出，很可能會以改裝套件的形式呈現(xiàn)。外觀件方面，可能會有前后包圍以及大號定風尾翼等，在提升車輛美觀度的同時，優(yōu)化車輛的空氣動力學性能。動力總成或許會搭載400T版本發(fā)動機，而展示的450匹馬力更多是向大家展示該車的改裝潛力，提醒車主在不深度改裝發(fā)動機的情況下，通過刷一階和二階程序也能獲得不錯的動力提升。

不過，這樣的改裝也并非毫無挑戰(zhàn)。一方面，發(fā)動機耐久性會受到質(zhì)疑，畢竟大幅提升馬力對發(fā)動機的損耗較大；另一方面，改裝后車輛的動力、剎車和懸掛系統(tǒng)需要整體增強，否則難以應對提升后的動力。而且，改裝版車型受眾群體相對較小，價格可能也會偏高。

但無論如何，艾瑞澤8通過改裝提升馬力這一現(xiàn)象，都為汽車改裝市場注入了新的活力。它不僅擴大了艾瑞澤品牌的影響力，也為奇瑞在改裝車市場開辟了新道路，為喜歡汽車改裝的車迷們帶來了新的期待和可能性。