蔚來全系車型降價 3 萬元后在同級別車型中的競爭力有所提升。

比如蔚來 ET5，降價后買斷電池的車價有較大優(yōu)勢，性能本就領(lǐng)先 Model 3，車價差異也更明顯，性價比大幅提升。

蔚來 ES6 面對理想 L7 Pro 和 Model Y 底氣更足。

但也面臨挑戰(zhàn)，如蔚來 ET5 的“租電池”方案與其他車型整車價格相近，消費(fèi)者可能有選擇顧慮。

全新 ES6 與 Model Y、理想 L7 等競品相比，價格優(yōu)勢不突出。

不過，蔚來有著實打?qū)嵉母邇r值硬件，充換電網(wǎng)絡(luò)完善，服務(wù)體系持續(xù)建設(shè)。

蔚來將免費(fèi)換電權(quán)益從車價中剝離，讓用戶自由選擇，整車價值不變，能讓更多消費(fèi)者享受服務(wù)。

而且，蔚來的用戶復(fù)購率高，品牌粘性強(qiáng)，老用戶在復(fù)購時有專屬政策支持。

盡管面臨競爭壓力，蔚來的第二代技術(shù)平臺車型有望提升銷量，如全新 ES6 產(chǎn)能爬坡交付、ET5 旅行版上市等。

總之，蔚來全系降價 3 萬元，是應(yīng)對市場競爭的積極舉措，競爭力有增強(qiáng)，但仍需市場檢驗。