寶馬 X3 在不同路況下具備不錯的通過性，但不太適合重度越野。在城市和輕度非鋪裝路面，其 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)動力分配合理，正常駕駛扭矩分配 40:60 ，遇到單前輪附著力不足等情況也能調(diào)整脫困。最小離地間隙 216 毫米，接近角 25.6° ，離去角 23.4° ，能輕松應(yīng)對土路等。而極端路況雖有四驅(qū)系統(tǒng)動力切換，但沒差速鎖，面對重度越野力不從心 。

在坑洼路面上，寶馬 X3 的底盤懸掛調(diào)校發(fā)揮出了重要作用。其韌性十足的懸掛系統(tǒng)能夠迅速且有效地過濾震動，讓車身始終保持穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)車輛通過起伏較大的路段時，也不會出現(xiàn)過度的上下晃動，為車內(nèi)人員提供了舒適的駕乘感受。同時，這一優(yōu)秀的懸掛調(diào)校也有助于提升車輛在這種路況下的通過性，確保車輛能夠平穩(wěn)地通過。

在濕滑路面或者有坡度的復(fù)雜路況下，寶馬 X3 所配備的四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出了強大的性能。它可以快速地將動力傳遞到有附著力的車輪上，從而實現(xiàn)高效脫困。而且，車輛合理的接近角和離去角設(shè)計，使得在通過有坡度的障礙時，車身不易被刮擦。較高的離地間隙讓它能夠輕松越過凸起的石塊等障礙物，進一步保障了在這類路況下的通過能力。

另外，寶馬 X3 配備的輪胎在不同路況下都有著較好的抓地力。無論是干燥的城市道路，還是輕度泥濘的非鋪裝路面，輪胎都能緊緊抓住地面，為車輛提供穩(wěn)定的行駛基礎(chǔ)。其駕駛體驗控制系統(tǒng)還支持在舒適、ECO PRO 節(jié)能和運動模式間切換，可滿足不同路況和駕駛需求。

總的來說，寶馬 X3 在城市道路、輕度非鋪裝路面以及一些常見的復(fù)雜路況下，都有著出色的通過性表現(xiàn)。雖不能應(yīng)對重度越野，但憑借優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)、合理的車身角度、較高的離地間隙以及良好的輪胎抓地力，完全能夠滿足大多數(shù)用戶日常出行和輕度越野的需求 。