純電比亞迪宋在冬季低溫環(huán)境下續(xù)航會有一定程度的衰減，一般零下十度左右續(xù)航可能打 5 - 6 折，零下 5 度左右能達到 7 折。這主要是因為其采用的刀片電池屬于磷酸鐵鋰電池，在低溫環(huán)境下性能會受影響。不過，車輛也有一些提升低溫續(xù)航的技術，不同車型表現(xiàn)有別，如宋 L DM - i 冬季低溫續(xù)航達成率高達 114.5%。此外，行駛場景、是否開空調等也會影響續(xù)航衰減程度 。

行駛場景對續(xù)航影響頗為關鍵。若行駛場景為市區(qū)30%加上快速路和高速70%，并且一半時間開空調，冬季續(xù)航衰減會更為明顯。因為高速行駛時，車輛電機需持續(xù)高功率運轉，消耗電量較多；而空調制熱同樣是“耗電大戶”，尤其是在低溫環(huán)境下，空調需要更大功率來維持車內溫度，這無疑進一步加重了電量的消耗。

但也有不少應對之策。比如每天純電能跑到50公里左右，剛好剩余電量25%就到家插槍充電，如此能較好地應對冬季續(xù)航衰減。而且車輛的掉電情況正常，加速平穩(wěn)，當電量低于25%時發(fā)動機準時介入，為車輛提供動力支持。

在一些極寒環(huán)境測試中，比亞迪宋的表現(xiàn)可圈可點。在-40度極寒環(huán)境冬測里，宋PLUS DM - i純電達成率63.8%，位列增程/混動車型純電續(xù)航達成率第2名，純電續(xù)航里程95.7km，榮獲第3名。在零下17度環(huán)境中，純EV模式行駛狀況良好，保電模式下百公里油耗僅5.6升，電池性能達理想環(huán)境下的79%。

總的來說，純電比亞迪宋在冬季低溫環(huán)境下雖存在續(xù)航衰減情況，但通過合理規(guī)劃出行和充電，以及車輛自身先進技術的保障，在低溫環(huán)境下也能滿足日常出行需求，為用戶帶來相對穩(wěn)定可靠的出行體驗。