皮卡拖掛房車(chē)后，油耗會(huì)有不同程度的增長(zhǎng)。在一次匯集12款主流皮卡的拖掛測(cè)驗(yàn)中，各款皮卡拖掛2.5噸房車(chē)后，油耗增長(zhǎng)幅度差異明顯。像雪佛蘭索羅德油耗較空載增長(zhǎng)250%，Jeep角斗士增幅277% ，而五十鈴D - MAX增幅144%，豐田Hilux Rogue增幅184%。這表明皮卡拖掛房車(chē)后，額外的負(fù)載增加了車(chē)輛行駛阻力，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多燃油來(lái)維持動(dòng)力輸出。

從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，不同品牌、型號(hào)的皮卡，在拖掛房車(chē)后的油耗增長(zhǎng)幅度各有不同。這背后存在諸多因素。首先，皮卡自身的動(dòng)力系統(tǒng)有著關(guān)鍵影響。動(dòng)力強(qiáng)勁的皮卡，在拖掛房車(chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要過(guò)度“吃力”就能帶動(dòng)整體前行，相對(duì)而言油耗增長(zhǎng)幅度可能較??；而本身動(dòng)力稍弱的皮卡，為了克服拖掛房車(chē)帶來(lái)的額外阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)需更努力工作，油耗也就大幅上升。

其次，皮卡的整車(chē)重量以及風(fēng)阻系數(shù)也不容忽視。較重的皮卡本身在行駛時(shí)就需要更多能量，拖掛房車(chē)后重量進(jìn)一步增加，油耗自然升高；風(fēng)阻系數(shù)大的皮卡，在拖掛房車(chē)后，行駛過(guò)程中受到的空氣阻力變大，這也使得發(fā)動(dòng)機(jī)要消耗更多燃油來(lái)保持速度。

另外，駕駛習(xí)慣和行駛路況對(duì)油耗增長(zhǎng)幅度也會(huì)產(chǎn)生作用。急加速、急剎車(chē)頻繁的駕駛方式，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在拖掛房車(chē)時(shí)消耗更多燃油；而在平坦、暢通的道路上行駛，相比崎嶇、擁堵的路況，皮卡拖掛房車(chē)后的油耗增長(zhǎng)幅度會(huì)相對(duì)小一些。

綜上所述，皮卡拖掛房車(chē)后油耗增長(zhǎng)幅度因多種因素而異。了解這些影響因素，能幫助車(chē)主在拖掛房車(chē)出行前做好規(guī)劃，合理安排行程與預(yù)算，也能在駕駛過(guò)程中通過(guò)良好的駕駛習(xí)慣，盡量降低油耗增長(zhǎng)帶來(lái)的成本增加，讓拖掛房車(chē)之旅更加順暢、經(jīng)濟(jì)。