十大不建議購買的電動車在智能化配置上存在多種缺陷。

比如歐拉，出現(xiàn)芯片貨不對板的情況，配置表與實際不符，引發(fā)車主不滿。

特斯拉在數(shù)據(jù)方面存在疑云，“剎車失靈”事件中數(shù)據(jù)未能完整提供，爭議不斷。

極氪在交付前被發(fā)現(xiàn)部分配置“不對板”，如選裝天幕加錢、顏色不對等。

蔚來輔助駕駛高速事故，NOP 領(lǐng)航功能未能成功避險，引發(fā)行業(yè)思考。

威馬通過“鎖電”操作解決電池問題，但影響續(xù)航，本質(zhì)是電池安全性未解決。

特斯拉年度最大召回栽在軟件上，因主動巡航控制系統(tǒng)問題存在安全隱患。

理想因缺芯交付“半成品”，涉及智能輔助駕駛功能的減配存在風(fēng)險。

奧迪軟件匹配出問題，有突然加速風(fēng)險。

長安 UNI-T 車機系統(tǒng)死機，投訴不斷。

索納塔左轉(zhuǎn)彎卻點亮右轉(zhuǎn)燈，存在安全隱患。

此外，3000 元以內(nèi)的九號、小牛電動車無法真正體驗高端化與智能化功能，性價比也不如傳統(tǒng)品牌。

眾泰·E200 電池容量小，續(xù)航不理想，懸掛系統(tǒng)不平順。

江淮 iEV6E 雖續(xù)航較長，但也存在一些問題。

像吉哥、高仕、歐派、捷豹、綠能、臺鈴、綠源、立馬、新飛、維諾爾等品牌，有的質(zhì)量差，有的車速和反射器裝置不合格，有的缺乏性價比。

總之，消費者在購買電動車時要謹慎選擇，充分了解車輛的智能化配置和性能，避免不必要的損失。