路邊立體停車的空間利用率比普通路邊停車有明顯提升，但具體高多少并無確切固定數(shù)值。立體停車通過垂直堆疊車位的方式，能在有限空間內(nèi)大幅增加車位數(shù)量，而普通路邊停車因布局和使用方式的限制，空間利用率相對較低。相比之下，立體停車可在同樣的路邊空間里提供更多停車位，以滿足日益增長的停車需求 。

立體停車打破了傳統(tǒng)平面停車的局限，采用垂直方向拓展空間的方式，如同在有限的土地上搭建起多層“停車樓”。在一些狹窄的路邊區(qū)域，普通停車方式可能只能容納寥寥幾個車位，但運用立體停車技術(shù)后，通過巧妙的機械裝置將車位層層堆疊，車位數(shù)量可以成倍增加。

普通路邊停車往往只能利用地面的平面空間，車輛之間需要預(yù)留足夠的行駛和開門空間，這就導(dǎo)致大量的土地資源被浪費在這些間隔之中。而且，普通停車方式對于場地形狀和大小要求較為苛刻，不規(guī)則的路邊場地很難高效利用。

雖然很難精確給出路邊立體停車比普通路邊停車空間利用率高多少，但從與類似停車方式對比中可窺一斑。機械式立體停車空間利用率比建筑自走式停車庫高75%，相比路邊停車這種自走式停車方式，立體停車能在有限土地資源上增加停車數(shù)量。也就是說，在相同路邊空間下，立體停車有可能將空間利用率提升近一倍甚至更多。

綜上所述，路邊立體停車憑借其獨特的設(shè)計和技術(shù)，極大地提升了空間利用效率。盡管無法給出具體數(shù)值，但相較于普通路邊停車，其優(yōu)勢顯著。它為緩解城市停車難題提供了一種極具潛力的解決方案，值得在更多地方推廣應(yīng)用。