上海通用五菱寶駿 630 的動(dòng)力性能還是不錯(cuò)的。

它搭載了 5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 82kW，最大扭矩為 146N·m。這使得它在加速表現(xiàn)上較為出色，百公里加速只需 17 秒。起步時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)一般，稍顯遲緩，但在高速行駛中，動(dòng)力提升較為明顯。

寶駿 630 還搭載過 8L 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 143 馬力（105kW）/6300rpm，峰值扭矩為 177Nm/3800rpm。5L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 110 馬力（82kW）/5800rpm，最大扭矩 145Nm/3600 - 4000rpm。

其 5L 發(fā)動(dòng)機(jī)在低碳、環(huán)保等方面具有很多技術(shù)亮點(diǎn)，采用可變氣道（VGIS）及可變截面（PDA）為一體的進(jìn)氣歧管，低張力活塞環(huán)、緊湊屋脊型燃燒室、10:2 的高壓縮比等先進(jìn)技術(shù)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，有效提升了燃油經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保性能，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐 4，并具備沖擊歐 5 的潛力。

與 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái) 5 速手動(dòng)變速箱，檔位清晰，入檔順手，不存在難掛檔的現(xiàn)象，但從 1 檔換 2 檔時(shí)，車身會(huì)有較明顯的頓挫感。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力度以及精準(zhǔn)度比較令人滿意，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不會(huì)費(fèi)太大的力氣，車身也會(huì)比較及時(shí)地配合駕駛員做出相應(yīng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。另外，噪音抑制工作非常出色，在行駛狀態(tài)下，在車內(nèi)基本不會(huì)受到什么噪音的干擾，在怠速狀態(tài)下，車身抖動(dòng)也非常小。

1.8L 車型搭載的是上海通用的 ECOTEC 1.8L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 143 馬力/6300 轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為 177 牛米/3800 轉(zhuǎn)/分，搭配通用 GF6 6 速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。日常駕駛時(shí)，油門調(diào)節(jié)靈敏，輕輕按壓車輛會(huì)有積極的反應(yīng)。深踩油門，能明顯感覺到后段 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備更加充沛。6 速變速箱換擋積極性很高，80km/h 會(huì)換到 6 擋，轉(zhuǎn)速小于 2000rpm，有助于燃油經(jīng)濟(jì)性。但換擋速度存在問題，延遲升檔和降檔會(huì)使動(dòng)力連接不夠順暢，在手動(dòng)模式下會(huì)得到改善。在擁堵路段低速行駛時(shí)，其換擋邏輯不夠果斷。

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