四輪電動車一般不能上高速。一方面，許多四輪電動車尤其是老年代步車，不在國家工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》內，不符合“機動車”定義，自然不具備上高速的資格。另一方面，從性能來看，其速度、動力、安全等方面難以滿足高速行駛要求，且多數達不到高速公路最低時速標準。所以，為了安全與交通秩序，四輪電動車通常不能在高速上行駛 。

從速度限制方面來說，高速公路對車輛的最低時速有明確要求。一般而言，車輛在高速上最低時速不能低于60公里 。但電動四輪車，特別是那些低速的車型，時速大多在60 - 80公里/小時，這其中不少甚至難以穩(wěn)定保持在最低時速標準之上。速度過慢行駛在高速上，不僅會影響整體的交通流暢性，還極易引發(fā)追尾等交通事故。

動力系統(tǒng)也是一大制約因素。電動四輪車的電池組容量和電機功率普遍較低。在高速行駛時，由于需要持續(xù)消耗較大能量，電池電量消耗速度極快，導致續(xù)航能力嚴重不足。而且電機功率有限，無法為車輛提供穩(wěn)定的加速能力以及應對爬坡等情況，在高速行駛過程中就容易出現動力不足的狀況。

安全性上，電動四輪車的車身結構往往比較輕便。高速行駛時，車輛缺乏足夠的剛性和穩(wěn)定性，面對突發(fā)狀況，很難保證駕乘人員的安全。其懸掛系統(tǒng)和剎車性能相對較弱，在緊急制動時，剎車距離會比較長，無法及時有效地避免危險。

在我國以及其他一些國家，交通法規(guī)對電動四輪車高速行駛多有限制。低速電動四輪車設計速度大多不超過60公里/小時，根本不具備上高速的資格。

總之，四輪電動車由于自身性能、法規(guī)等多方面因素的限制，不能上高速。這是出于保障交通安全、維護交通秩序等多方面考慮。廣大車主應嚴格遵守法規(guī)，選擇適合四輪電動車行駛的道路，確保出行安全。