小型電動四輪車通常不適合在高速上行駛。小型電動四輪車多未被納入工信部相關公告，不具合法“機動車”身份。而且其設計時速較低，大多低于 50 公里，難以滿足高速最低時速 60 公里的要求。同時，它在安全、穩(wěn)定和制動性能方面，也無法應對高速行駛的復雜狀況。此外，相關法規(guī)也對此有所限制，所以小型電動四輪車不宜在高速行駛 。

從速度限制層面來看，小型電動四輪車普遍時速較低，在高速上行駛時，難以達到規(guī)定的最低時速標準。速度過慢不僅會影響高速公路的整體通行效率，還極易引發(fā)追尾等交通事故，對自身及其他車輛的安全造成嚴重威脅。

在動力系統(tǒng)方面，小型電動四輪車也存在明顯局限。高速公路上行駛，電量消耗較快，而其電池續(xù)航能力往往有限，可能導致在途中出現(xiàn)電量耗盡的尷尬局面。并且電機功率不足，無法為車輛提供穩(wěn)定的加速和爬坡能力，在一些路況復雜的高速路段，會顯得力不從心。

安全性更是不容忽視的問題。小型電動四輪車的車身結構相對單薄，懸掛系統(tǒng)和剎車性能等方面，都不具備高速行駛所需的穩(wěn)定性和安全性。高速行駛中一旦遇到緊急情況，很難保證車輛能夠及時制動，后果不堪設想。

雖然在一些地區(qū)，四輪電動車能否上高速取決于當?shù)胤ㄒ?guī)政策，部分地方允許特定條件下的車輛行駛。但即便如此，車輛也要符合嚴格的安全標準、具備應對高速行駛環(huán)境的性能，有些地方還要求安裝特殊安全標志。

總之，小型電動四輪車由于自身設計、性能等多方面因素的限制，再加上法規(guī)的約束，確實不適合在高速上行駛。為了自身和他人的安全，駕駛者應嚴格遵守規(guī)定，選擇適合小型電動四輪車行駛的道路。