摩托車后減震的行程對騎行的舒適性與操控性都有著重要影響。較長的后減震行程能更好地吸收路面的大顛簸和沖擊，讓騎行體驗(yàn)更舒適，高速行駛時(shí)也更穩(wěn)定，不過在彎道中車身側(cè)傾可能較大，影響操控敏捷性；較短的后減震行程對小顛簸反應(yīng)靈敏，車身姿態(tài)緊湊，過彎時(shí)側(cè)傾小，操控精準(zhǔn)度高，但應(yīng)對大顛簸時(shí)減震效果欠佳，舒適性降低 。

從舒適性角度深入剖析，長行程的后減震就像是一位沉穩(wěn)的長者，面對路面上那些凸起和坑洼，能夠從容不迫地將其化解。當(dāng)摩托車行駛在路況較差的道路上，長行程后減震有足夠的空間去壓縮和伸展，緩沖掉大部分沖擊力，讓騎手和乘客不會(huì)因顛簸而感到不適。而短行程后減震在應(yīng)對連續(xù)的小顛簸時(shí)表現(xiàn)出色，能快速做出反應(yīng)，使騎行過程相對平穩(wěn)。但遇到較大的起伏，就會(huì)顯得力不從心，沖擊力直接傳遞到車身，舒適性大打折扣。

操控性方面，長行程后減震在高速行駛時(shí)能提供穩(wěn)定的支撐，讓摩托車行駛軌跡更加平穩(wěn)。然而在彎道中，由于行程較長，車身容易產(chǎn)生較大側(cè)傾，這就需要騎手有更高超的駕駛技巧來掌控。短行程后減震則賦予了摩托車更靈活的操控性能，在過彎時(shí)車身姿態(tài)變化小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，能夠快速響應(yīng)騎手的操作指令。但在高速行駛經(jīng)過大顛簸路面時(shí)，短行程后減震的支撐性不足，可能會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性。

綜上所述，摩托車后減震行程對騎行有著多方面的影響。長行程注重舒適性和高速穩(wěn)定性，短行程側(cè)重于小顛簸處理和操控精準(zhǔn)度。騎手在選擇時(shí)，要根據(jù)自己的騎行風(fēng)格、常行駛的路況等因素綜合考量，找到最適合自己的后減震行程設(shè)置，從而獲得最佳的騎行體驗(yàn) 。