鈴木摩托車隼與同級別其他車型相比，優(yōu)勢在于更適合直路行駛。在與川崎H2R對比時(shí)，雖然H2R擁有輕質(zhì)化碳纖維車身、機(jī)械增壓引擎，輸出功率達(dá)300匹馬力，彎道性能卓越且最高時(shí)速突破400公里/小時(shí)，但鈴木隼在直路上能很好地發(fā)揮其水冷四沖程DOHC雙頂置凸輪軸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，最大功率128.63千瓦，扭矩141牛米，在特定直路行駛領(lǐng)域展現(xiàn)自身性能亮點(diǎn) 。

此外，鈴木摩托車隼在價(jià)格方面也具備一定優(yōu)勢。同川崎H2R相比，H2R由于其先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)、輕質(zhì)化碳纖維車身等高端配置，價(jià)格相對昂貴。而鈴木隼在保證自身性能特色的基礎(chǔ)上，價(jià)格更為親民。對于那些既追求一定高性能體驗(yàn)，又對預(yù)算有所考量的消費(fèi)者來說，鈴木隼無疑是更具性價(jià)比的選擇。

從適用性角度來講，鈴木隼并非單純?yōu)橘惖涝O(shè)計(jì)，它在日常騎行中也能展現(xiàn)出不錯(cuò)的適應(yīng)性。不像一些同級別車型過于追求極致性能而忽略了日常使用的舒適性，鈴木隼在保持動(dòng)力輸出的同時(shí)，也兼顧了日常駕駛的便利性和舒適性。無論是在城市街道穿梭，還是在長途旅行中，它都能為騎手帶來較為舒適的駕乘感受。

總的來說，鈴木摩托車隼雖然在一些極致性能數(shù)據(jù)上可能不如同級別部分車型，但它憑借在直路行駛上的良好表現(xiàn)、相對親民的價(jià)格以及出色的日常適用性，在同級別車型中擁有自己獨(dú)特的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢讓它在摩托車市場中占據(jù)一席之地，滿足了一部分消費(fèi)者對于性能、價(jià)格與實(shí)用性的綜合需求。