差速器從功能角度可分為輪間差速器和軸間差速器。輪間差速器安裝在同一驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪之間，能讓左右車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)，滿足汽車不同行駛狀態(tài)需求。軸間差速器則位于多軸驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋之間，可調(diào)整前后輪轉(zhuǎn)速差。這兩種差速器按工作特性又能分為普通齒輪式和防滑差速器等類型，共同為車輛行駛提供有力保障 。

輪間差速器是汽車差速系統(tǒng)中極為重要的部分。在汽車正常直線行駛時(shí)，左右車輪所受阻力大致相同，輪間差速器讓左右車輪以近乎相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，保障行駛的平穩(wěn)性。而當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪行駛路程短，外側(cè)車輪行駛路程長，輪間差速器此時(shí)發(fā)揮作用，使內(nèi)外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，避免車輪因轉(zhuǎn)速不協(xié)調(diào)而產(chǎn)生滑動(dòng)磨損，極大提升了汽車操控性。

軸間差速器應(yīng)用于多軸驅(qū)動(dòng)汽車，其存在意義重大。多軸驅(qū)動(dòng)汽車在不同路況行駛時(shí)，前后驅(qū)動(dòng)橋所面臨的行駛條件差異較大。軸間差速器能有效調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差，確保前后橋車輪都能獲得合適的驅(qū)動(dòng)力。比如在越野路況中，當(dāng)車輛前后輪陷入不同阻力區(qū)域時(shí)，軸間差速器可按需分配動(dòng)力，讓車輛順利通過復(fù)雜地形。

普通齒輪式差速器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，依靠齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)差速功能，成本較低且應(yīng)用廣泛。防滑差速器則是在普通差速器基礎(chǔ)上的升級(jí)，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，它能將轉(zhuǎn)矩傳遞給在良好路面上的驅(qū)動(dòng)輪，產(chǎn)生足夠驅(qū)動(dòng)力，增強(qiáng)車輛通過性與穩(wěn)定性。防滑差速器又包含強(qiáng)制鎖止差速器、高摩擦自鎖差速器和托森差速器等多種類型，滿足不同用戶的需求。

總之，差速器從功能角度劃分的這些組成部分，無論是輪間差速器、軸間差速器，還是普通齒輪式、防滑差速器等，它們相互配合、協(xié)同工作，共同保障了汽車在各種行駛狀況下的安全、平穩(wěn)與高效。