下雪天，決定前驅(qū)后驅(qū)的車穩(wěn)不穩(wěn)的因素主要有以下這些。

首先是驅(qū)動(dòng)力的方向，前驅(qū)車驅(qū)動(dòng)力由前軸發(fā)出，方向向前，前軸受到車身阻力向后，就像兩人手拉手往兩邊用力，合力方向穩(wěn)定。而后驅(qū)車驅(qū)動(dòng)力由后軸發(fā)出，方向向前，后軸受到的車身阻力來自前方，如同兩人手掌對(duì)推，合力方向不穩(wěn)定。所以雪地上驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，后驅(qū)車容易甩尾側(cè)滑，前驅(qū)車更穩(wěn)定，車頭側(cè)滑也更容易控制。

其次是車輛前后重量分配。前驅(qū)車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等都在車頭，屬于頭重腳輕，前輪承擔(dān)更多車身重量，對(duì)地壓力大，摩擦力高，更不容易打滑，車尾輕慣性小，不容易甩尾。后驅(qū)車車尾更重，后輪對(duì)地壓力小，容易打滑，車尾慣性大，變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)甩尾概率高且幅度大，更難控制。

另外，在雨雪天的上坡路面，情況會(huì)有所不同，車輛重心角度在車身后，前驅(qū)車前輪抓地力下降，后驅(qū)車重量分配占優(yōu)，行駛穩(wěn)定性更好。

還有，前驅(qū)、后驅(qū)在不同路面的附著力也有影響。濕滑路面上前驅(qū)車相對(duì)更容易駕駛，后驅(qū)車車頭轉(zhuǎn)向輪下壓力不足，轉(zhuǎn)向失控幾率高，急拐彎時(shí)易出現(xiàn)后輪抓地力不足而甩尾。

最后，四驅(qū)車在冰雪路面的表現(xiàn)也有差異。適時(shí)四驅(qū)的城市 SUV 能根據(jù)路況自行分配動(dòng)力，有一定防滑效果。哈弗 H9 這類四驅(qū)車脫困能力強(qiáng)，有全地形模式選擇。但四驅(qū)車成本高、車重增加，日常使用成本高。

總之，下雪天車穩(wěn)不穩(wěn)受多種因素影響，無論何種驅(qū)動(dòng)形式，都要安全駕駛。