2014 年汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口量達(dá) 143 萬輛，此后進(jìn)口車銷量出現(xiàn)變化。

2016 至 2017 年進(jìn)口增速有所改善，2017 年進(jìn)口車銷量達(dá) 124 萬輛，但此后持續(xù)下滑。

到 2023 年進(jìn)口量僅為 80 萬臺(tái)，同比下降 10%。進(jìn)入 2024 年，下滑趨勢仍在持續(xù)。

進(jìn)口車銷量變化的原因，一是國產(chǎn)車快速崛起，搶占市場份額；二是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了燃油車需求，進(jìn)口燃油車需求下滑。

分國別來看，近年日本、德國和美國在進(jìn)口量上表現(xiàn)相對(duì)較好，但德國跌幅明顯。

分品牌來看，雷克薩斯、寶馬、奔馳等品牌排名靠前，雷克薩斯曾有下滑但也有增長。在 BBA 陣營中，奧迪曾實(shí)現(xiàn)增長。保時(shí)捷等品牌出現(xiàn)不同程度跌幅，其在中國市場銷量下滑與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢、自主品牌挑戰(zhàn)等有關(guān)。

綜合來看，目前進(jìn)口車主要靠豪華車需求支撐，超豪華走勢偏弱，合資品牌進(jìn)口車萎縮嚴(yán)重。

與進(jìn)口車形成對(duì)比的是，中國汽車出口銷量持續(xù)增長。未來加大進(jìn)口車增量推動(dòng)消費(fèi)增長有潛力，但需應(yīng)對(duì)諸多挑戰(zhàn)。