汽車油漆修復(fù)后大概率會(huì)和原車漆存在一定色差。這是因?yàn)樵嚻釟v經(jīng)多道復(fù)雜工序，在專業(yè)生產(chǎn)車間的無(wú)塵環(huán)境下整體噴涂，屬于高溫漆，且經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用和陽(yáng)光照射已產(chǎn)生一定變化；而修復(fù)漆多為低溫修補(bǔ)漆，在普通環(huán)境下局部噴涂，工序相對(duì)簡(jiǎn)單。盡管如此，通過(guò)選擇合適的修補(bǔ)漆和專業(yè)施工技術(shù)，能將色差控制在較小范圍。

從工序角度來(lái)看，汽車生產(chǎn)線上的原車漆，一般要經(jīng)過(guò)電泳層、中涂層、色漆層和清漆層這4層漆的噴涂，每一層都有著嚴(yán)格的工藝標(biāo)準(zhǔn)和流程。在這個(gè)過(guò)程中，車漆經(jīng)過(guò)高溫烘烤等一系列復(fù)雜處理，最終呈現(xiàn)出均勻、飽滿的狀態(tài)。而補(bǔ)漆時(shí)，往往只是針對(duì)受損部位進(jìn)行外部補(bǔ)漆這一道工序，很難完全復(fù)制原車漆的整個(gè)工藝過(guò)程，這就為色差的產(chǎn)生埋下了伏筆。

從噴漆環(huán)境來(lái)說(shuō)，原車廠涂裝環(huán)境是無(wú)塵的，并且是整幅噴漆，這使得漆面均勻且厚度一致。但在后期補(bǔ)漆時(shí)，多是局部噴漆，噴漆環(huán)境難以達(dá)到原廠的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)存在一定的灰塵等雜質(zhì)，導(dǎo)致漆面在噴涂后可能出現(xiàn)不均勻的情況，厚度也會(huì)與原車漆有差異，這些因素綜合起來(lái)，使得補(bǔ)漆后的顏色與原車漆出現(xiàn)不同。

而且，4S店和車漆修理店使用的都是“修補(bǔ)漆”，它和車廠裝車后噴漆所使用的并非原廠漆。原漆是高溫漆，修補(bǔ)漆是低溫涂料，烘烤溫度約70℃或80℃，這種本質(zhì)上的區(qū)別也導(dǎo)致了顏色上難以完全一致。

不過(guò)大家也不用過(guò)于擔(dān)心，雖然色差難以完全消除，但專業(yè)的汽車維修店憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)的修補(bǔ)漆，能盡可能地還原原車漆顏色，將色差降到最低限度。在需要補(bǔ)漆時(shí)，選擇有經(jīng)驗(yàn)的技師和優(yōu)質(zhì)的修補(bǔ)漆，無(wú)疑是減少色差的關(guān)鍵。