汽車年檢時尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)因車型、排放階段以及地區(qū)的不同而存在差異，一般包含對一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等污染物的排放限值要求。不同階段的排放標(biāo)準(zhǔn)對這些污染物的含量限制各有不同，像國六標(biāo)準(zhǔn)就規(guī)定 HC 限值為 100Ppm，CO 限值為 1.0%，NOX 限值為 60ppm 。同時，汽油車和柴油車的尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)值也有區(qū)分?？傊?，車輛排放低于相應(yīng)限值才視為合格。

對于汽油車而言，在不同的排放階段，尾氣中各項污染物有著不同的檢測標(biāo)準(zhǔn)值。比如在歐Ⅰ階段，尾氣HC檢測標(biāo)準(zhǔn)值為1.1%，CO檢測標(biāo)準(zhǔn)值為4.5% ，NOx檢測標(biāo)準(zhǔn)值為8% ，PM檢測標(biāo)準(zhǔn)值為0.36%。隨著排放階段的推進，標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格，到了歐Ⅳ階段，HC降至0.46%，CO降至1.5% ，NOx降至3.5%，PM降至0.02%。這一系列數(shù)值的變化，直觀地反映出對汽油車尾氣排放要求的逐步提高。

柴油車的尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)值同樣遵循這樣的規(guī)律。歐Ⅰ階段，尾氣HC+NOx檢測標(biāo)準(zhǔn)值為1.36%，CO檢測標(biāo)準(zhǔn)值為2.72%，PM檢測標(biāo)準(zhǔn)值為0.196% 。發(fā)展到歐Ⅳ階段，HC+NOx降至0.3%，CO降至0.5%，PM降至0.025%。這些具體的數(shù)據(jù)，明確規(guī)范了柴油車尾氣排放的界限。

此外，現(xiàn)實施的國6標(biāo)準(zhǔn)，讓尾氣排放要求更為嚴(yán)格，這對眾多車輛來說是更大的考驗。在這樣的形勢下，國四車型以及那些老舊且保養(yǎng)較差的車輛，更容易出現(xiàn)尾氣超標(biāo)情況。

汽車年檢尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)是一個復(fù)雜且細致的體系，涵蓋了多種車型、不同排放階段以及各地的具體規(guī)定。這些標(biāo)準(zhǔn)的存在，旨在促進汽車行業(yè)的環(huán)保發(fā)展，推動車企提升技術(shù)，降低車輛尾氣對環(huán)境的污染。車主們也應(yīng)重視尾氣排放，按照標(biāo)準(zhǔn)要求維護車輛，共同為環(huán)保貢獻力量 。