電動(dòng)汽車(chē)和汽車(chē)（這里指燃油車(chē)）的動(dòng)力性能誰(shuí)更強(qiáng)不能簡(jiǎn)單一概而論。

電動(dòng)汽車(chē)在加速方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，其驅(qū)動(dòng)力來(lái)自電機(jī)，起步就能輸出最大扭矩，熱效率高達(dá) 90%以上，加速迅猛。

而燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能和動(dòng)能，熱效率最多 43%，還需克服內(nèi)部零件摩擦力，低速輸出扭矩和功率小，加速表現(xiàn)遜色。

但電動(dòng)汽車(chē)在極速方面有一定劣勢(shì)，高速行駛時(shí)電池和電機(jī)持續(xù)大功率輸出易發(fā)熱，需保護(hù)限制功率，而內(nèi)燃機(jī)在高轉(zhuǎn)速下可持續(xù)輸出高功率。

電動(dòng)汽車(chē)在制動(dòng)和操控方面也有優(yōu)勢(shì)，電機(jī)能逆向能量轉(zhuǎn)化，提供額外制動(dòng)力，電池安裝在底部使重心更低。

同價(jià)位、同等級(jí)、同功率的電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)對(duì)比加速度，電動(dòng)汽車(chē)通常更勝一籌。比如奧迪 A6L 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 140kW，最大扭矩 320N·m，幾何 C 的電動(dòng)機(jī)最大功率 150kW，最大扭矩 310N·m，看上去參數(shù)類(lèi)似，但幾何 C 的電動(dòng)機(jī)起步即達(dá)最大扭矩，能燒胎起步，而 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)需轉(zhuǎn)速在 1600 - 4300rpm 時(shí)才達(dá)最大扭矩。

電動(dòng)汽車(chē)比燃油車(chē)提速快，一是燃油車(chē)快速起步或加速需駕駛技巧，無(wú)法直接爆發(fā)最大扭矩，電機(jī)踩下踏板即獲最大扭矩；二是燃油車(chē)彈射起步聲音大，影響舒適，電機(jī)無(wú)聲，可常使用；三是燃油車(chē)激烈駕駛油耗巨大，電動(dòng)汽車(chē)電耗上升不明顯，電費(fèi)便宜。

不過(guò)，燃油車(chē)在續(xù)航方面優(yōu)勢(shì)明顯，加滿(mǎn)油可輕松跑上千公里，加油站遍布且加油快。電動(dòng)汽車(chē)雖動(dòng)力性能好，但極速受限，且充電樁少、充電慢。

總之，兩者各有優(yōu)劣，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身需求和喜好綜合選擇。