馬自達(dá)的產(chǎn)地主要在日本，其進(jìn)口車型基本在日本廣島生產(chǎn)。

馬自達(dá)也有不少國產(chǎn)車型，在吉利長春和江蘇南京等地生產(chǎn)，如阿特茲、昂克賽拉、cx30、cx4、cx5等。

馬自達(dá)作為日本第四大汽車制造商，最初由松田重次郎先生從生產(chǎn)葡萄酒木塞起家，后于 1931 年踏入汽車行業(yè)，1984 年正式啟用“馬自達(dá)”品牌名。

馬自達(dá)以獨(dú)特的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)聞名。在日本，馬自達(dá)有一條位于 Hofu H2 工廠的生產(chǎn)線，過去用于生產(chǎn)馬自達(dá) 6 的轎車及旅行車和 CX-5 等車型，通過技術(shù)升級，未來可同步生產(chǎn) CX-60、CX-70、CX-80 和 CX-90 等多種能源形式及不同車型。該生產(chǎn)線采用新型輸送機(jī)技術(shù)，提高了總裝生產(chǎn)率，縮短了生產(chǎn)線長度，減少了工人數(shù)量。

馬自達(dá)預(yù)估到 2030 年其電動汽車將占全球銷量的四分之一。在中國，長安馬自達(dá)雖在燃油車市場表現(xiàn)不如從前，但沒有退出，還在不斷調(diào)整產(chǎn)品陣容，持續(xù)研發(fā)新車型，比如今年北京車展將首發(fā)亮相一款重量級新車，大概率是內(nèi)部代號為 J90A 的純電動車型，基于長安 EPA 混動平臺打造，同時還有增程版本 J90A-REEV。

馬自達(dá)在新能源車領(lǐng)域發(fā)力，不僅規(guī)劃推出多款新車型，還在資源投入方面明確表示到 2030 年投入約 1.5 萬億日元應(yīng)對電氣化轉(zhuǎn)型，包括研究和制造，以及與電池開發(fā)、半導(dǎo)體、電驅(qū)動裝置等方面的合作。同時，馬自達(dá)還向豐田旗下的公司采購電動汽車電池，加大半導(dǎo)體組件等研發(fā)，開發(fā)先進(jìn)駕駛員技術(shù)，以保證車輛更安全。

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