氮氣增壓裝置和渦輪增壓裝置區(qū)別顯著，氮氣增壓通過化學(xué)反應(yīng)短暫且強烈地增強瞬間性能，渦輪增壓則通過機械方式壓縮空氣持續(xù)提供動力提升 。具體而言，氮氣增壓利用一氧化二氮受熱分解出氧分子，提升混合氣中氧氣含量，達(dá)到增強爆發(fā)力的效果；渦輪增壓是依靠外力增加空氣密度。一個是化學(xué)反應(yīng)帶來的瞬間爆發(fā)，一個是機械作用下的持續(xù)助力。

從裝置結(jié)構(gòu)和工作模式上看，二者也大不相同。氮氣增壓裝置主要結(jié)構(gòu)包含氣瓶、噴嘴、電磁閥、啟動開關(guān)等。工作時，高壓液態(tài)一氧化二氮被裝入鋼瓶，在發(fā)動機內(nèi)與空氣充當(dāng)助燃劑與燃料混合燃燒來提升動力，而且它還有“干式”“濕式”以及單點與多點噴射等改裝形式。渦輪增壓裝置則是通過渦輪增壓器，利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。

此外，二者的應(yīng)用場景也有很大差異。在國內(nèi)，家用車私自改裝氮氣增壓屬于非法行為，無法備案登記，不能上路行駛，車檢也無法通過，現(xiàn)階段它主要適用于民用直線加速賽事，為車輛帶來瞬間強大的爆發(fā)力，在短時間內(nèi)提升速度。而渦輪增壓裝置在汽車市場應(yīng)用極為廣泛，許多量產(chǎn)車都配備，它能讓車輛在日常行駛過程中，持續(xù)穩(wěn)定地獲得動力提升，提升駕駛的整體性能和體驗。

綜上所述，氮氣增壓裝置和渦輪增壓裝置在原理、結(jié)構(gòu)、工作模式以及應(yīng)用場景等方面都有著明顯區(qū)別。它們各自有著獨特的優(yōu)勢和特點，滿足了不同消費者在不同場景下對汽車動力的需求。