東風(fēng)汽車的促銷活動對價格影響較大。

部分車型優(yōu)惠幅度高達(dá) 9 萬元，像東風(fēng)雪鐵龍的部分車型甚至打五折甚至四折甩賣。以雪鐵龍 C6 為例，政府加企業(yè)的綜合補貼下來，原價 21 萬多起的車，起售價僅為 12 萬左右。

這種促銷活動主要是因為當(dāng)前汽車行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩，消費不振，新能源汽車沖擊等問題。東風(fēng)汽車庫存達(dá)到歷史極值，必須不惜代價清庫存。

此外，合資品牌表現(xiàn)不佳，東風(fēng)集團(tuán)轉(zhuǎn)型緩慢，過于依賴合資品牌，在電氣化、智能化大勢中沒跟上腳步。

這次促銷活動引發(fā)了全國范圍的連鎖反應(yīng)。多地跟進(jìn)出臺相關(guān)政策促進(jìn)汽車消費，如河南省、天津市、山東省等。不少車企也紛紛推出購車補貼，包括上汽通用別克、榮威、一汽豐田等品牌。

從短期看，促銷能刺激銷量，去庫存，回籠資金。但長期來看，如果不積極轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，僅靠價格戰(zhàn)并非長久之計。

不過乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，湖北的促銷活動是三月份內(nèi)的短期活動，資金相對有限，結(jié)束后會回歸正常狀態(tài)，不會造成“后遺癥”。

對于消費者是利好，能用較少錢購車；對車企能清理庫存，為后續(xù)發(fā)展奠基；對地方政府能擴(kuò)大內(nèi)需，增加消費，盤活整個產(chǎn)業(yè)鏈。